О АВТОМОБИЛИСТАХ...   

   Автомобилисты — это немногочисленная часть общества, у которой довольно сильное лобби; они хорошо организованы, они оказывают давление на власть, хотя бы потому, что чиновники ездят на автомобилях, а не на общественном транспорте.

   Например — в бюджете любого города наблюдается огромный дисбаланс: города тратят на автомобилистов в разы больше денег, чем на пользователей общественного транспорта. При этом, что крайне удивительно (!!!), автомобилисты продолжают считать платную парковку, да и сам транспортный налог жуткой несправедливостью. Совершенно забывая, что примерно семь восьмых жителей любого города на машинах просто не ездит. 

   Конечно, можно заметить, что дорогами пользуются не только автомобилисты, но и общественный транспорт. Он же тоже по дорогам ходит, ему дороги тоже нужны! Да, нужны, но в масштабе города общественный транспорт требует куда меньше инфраструктуры, чем автомобиль. Если мы вдруг на минутку представим, что у нас тут Северная Корея, и все личные автомобили исчезнут, то для общественного транспорта вполне достаточно будет пятой части существующей дорожной сети. 

   В связи с этим, немного банальностей:

   — Покупка машины не дает тебе дополнительных прав. Нет, город не подарит тебе кусок земли для парковки.

   — В это сложно поверить, но не подарит.

   — Ещё раз... Нет, никто не гарантирует тебе наличия 20 квадратных метров земли для того, чтобы ты поставил свое корыто. Ни под окном дома, ни у ворот офиса.

   — Отсутствие свободного места на парковке не даёт тебе права ставить автомобиль на газоны, тротуары, детские площадки.

   — Да, ты платишь дорожный налог, но его не хватает даже на ямочный ремонт улиц города. Тем более в эту сумму не входит бесплатная краткосрочная аренда общей территории города.
   
— Купил машину – купи место в паркинге или арендуй его на стоянке.
   
— Нет денег на паркинг? Не покупай машину.

   — Твоя машина – только твои проблема.
   — Машина в городе – это не необходимость. Она не входит в прожиточный минимум. Образование, медицина, еда – это необходимость, а машина – нет.

   — Те-же пробки не из-за светофоров, переходов или плохих улиц. Пробки из-за большого числа машин. В этом не виноваты власти, архитекторы или Трамп/Путин/Порошенко — в этом виноваты люди в машинах, которые создают пробки и ухудшают жизнь всем остальным.

   — Это может показаться странным, но БОЛЬШИНСТВО населения, в том числе и в крупных городах, не имеет личного автомобиля. Может быть, это не так комфортно, но что поделать. Нет денег владеть автомобилем — добро пожаловать в общественный транспорт. Там круто, я регулярно пользуюсь.

   — В современном городе владеть автомобилем должно быть дорого. В отдельных случаях – ОЧЕНЬ ДОРОГО. Это не дискриминация или охота на ведьм — это вопрос эффективности и всеобщего блага
   — Вся парковка на городской земле должна быть платной, в том числе и во дворах.
   
— Я понимаю, до сих пор не верится, так что повторюсь. К машине не прилагается кусок земли под парковку!

Отредактировано ИНЕ (2018-07-05 07:14:47)

   Роспотребнадзор:

   — на 1 ноября 2017 года в России зарегистрировано 1 193 890 диагнозов ВИЧ, 520 тыс. из них – в 2012-2017 годах.

   — 269 282 ВИЧ-позитивных людей из этого списка погибли.

   — Число людей, живущих с ВИЧ, составляет 924 608 человек.

   — Почти 63% из них - мужчины.

   Авто во дворе и комфорт — разве это хоть как-то может стыковаться?
   Тем более, если речь идёт о совместном проживании людей, в данном случае во дворе.
   Если немного перефразировать известную аксиому — твой комфорт заканчивается там, где начинается комфорт другого человека. На всякий случай напомню — автомобилисты крайне малочисленная часть общества.

   Если речь и городах, то практически ничего сделать нельзя. С человеком всё гораздо проще, он может поменять место жительства.

   Дело привычки, испытано на собственной шкуре.

   Легко и непринуждённо можно «влезть» в ВОЗ-кую норму, как уже писал выше, проверено на собственной шкуре. При этом, фактически само собой, происходит отказ от продуктов, которые содержат большое количество соли.

Sneg

   В случае с с солью всё предельно просто и ясно, по крайней мере с моей точки зрения. Речь идёт о десяти-двадцати годах, которые есть шанс активно прожить, а есть шанс просуществовать овощем. Ладно, если бы речь шла о свободе выбора, в конце-концов это твоя жизнь и тебе решать. Но ведь выбора никакого нет, на самом деле. Так или иначе овощ является обременением для: детей, родственников, друзей и общества.

Отредактировано ИНЕ (2018-08-01 14:47:14)

   Рекомендации ВОЗ по здоровому питанию:

   Ограничить общее количество жиров рационе, в особенности жиров животного происхождения (такие жиры, к примеру, содержатся в сливках и сливочном масле).

   Всегда читать то, что написано на этикетке. Если там упоминаются "частично гидрогенизированные жиры", это означает, что данный продукт содержит некоторое количество трансжиров. Лучше избегать его или хотя бы сократить порцию.

   Увеличить ежедневное потребление фруктов и овощей как минимум до 400 г (пять порций в день).

   Есть менее 5 г соли (одна чайная ложка) в день, при этом следить за тем, чтобы соль всегда была йодированной.

   Сократить потребление сахара. Ежедневно есть не более 50 г сахара (или примерно 12 чайных ложек "без горки") для взрослых и 25 г - для детей.

   ВОЗ: в 2016 г. в мире 41 млн детей дошкольного возраста имели излишний вес. Дети с излишним весом, достигнув зрелого возраста, вероятно, будут страдать от ожирения. У них с большей вероятностью в более молодом возрасте разовьются диабет и сердечно-сосудистые заболевания.