Ну не знаю. Из личного опыта владения, Галлант 2002г.в. последний из внешне красивых Галлантов, немного подвергшийся рестайлингу.
Прекрасное авто. Очень надежное и комфортное, что внутри, что с наружи. В 2004 работал в Киеве, служебной был Паджерик. Вообще проблем никаких не было.

первое впечатление было таким.

но решил более внимательно посмотреть на вопрос (интересно мне).
и для себя выяснил.
коробка пауершифт не такая страшная , как ее малюют, половина проблем связана с заводскм браком, как правило мелким, который выходит на первых тысячах км., его соответственно устраняют по гарантии.
вторая половина связана с "безбашенной" эксплуатацией, что в гарантийный период соответственно покрывается гарантией, а в не гарантийный, надо кукухой думать, хоть иногда.
и третье : больше всего гемора оказывается с фордовским, или чей он там... гидротрансформатором (это которая ставится, как правило на бензу 2,5) т.е. "обычная" АКПП. для сравнения на Росс форуме форда  по  коробке ПШ 40 стр. по коробке АККП 6F35 418стр. ради справедливости замечу, что процентов 60-70% ниочем, но все же 40 против 418.

Отредактировано Sneg (2017-12-01 21:02:36)

  То, что Форд расширил до 5 лет (ссылка выше), скорее всего вынужденно (речь идёт о цивилизованных рынках?), гарантийные обязательства на свой робот, хотя и косвенно, но весьма и весьма недвусмысленно, говорит о том, что робот имеет системные проблемы.
   То, что «классический» автомат тоже говнецо, по моему — не должно быть откровением, просто на авто а-ля Куга, агрегаты другого уровня не ставят.
   Вопрос заключается только в том — где, как и за сколько эти  коробки можно отремонтировать?

Отредактировано ИНЕ (2017-12-01 20:01:41)

Чисто внешне мне почему-то нравятся авто выпуска до 2000 года. Раз уж речь зашла о фордах Вот красота. Не стоковой комплектации конечно

Отредактировано Ружо (2017-12-01 20:05:53)

Ружо

  Мне такой нравится.

Отредактировано ИНЕ (2017-12-01 20:08:43)

И правда чему... самокат, как самокат😂

Именно оно. Вроде как оф. тюнинг от какой-то компании

   Эта, кажется, 1936 года...

   Уходит легенда, символ эпохи.

   Производитель легковых автомобилей Запорожский автомобилестроительный завод прекратил производство автомобилей модели Lanos и планирует сконцентрироваться на выпуске коммерческой техники. Об этом передает УНИАН, ссылаясь на пресс-службу корпорации.
   

   Итальянцы понимают в автомобильном дизайне, этого у них не отнять.

и корейцы стали свои авто заряжать роботами 7DCT, только не пойму чьи разработки и производство сами, что ли сделали?

да, если сухой, то чуда не будет скорей всего.

Китайская фирма WM Motor во главе с бывшим топ-менеджером Volvo Фрименом Шеном окончательно переименовалась в Weltmeister («чемпион мира» по-немецки) и представила первую серийную модель бренда — электрический кроссовер EX5. Полная информация о машине будет раскрыта в апреле на Пекинском автошоу. Пока же названы запас хода (450–600 км), коэффициент аэродинамического сопротивления (0,30) и ориентировочная цена в 300 000 юаней (2,7 млн рублей).


Строительство собственного завода Вельтмайстера в округе Вэньчжоу, начавшееся в 2016-м, в основном завершено. Потенциальный объём производства — 200 000 машин в год. В настоящее время в команде Шена работают более 800 человек: 70–80% пришли из автопрома, 20–30% — из IT-сферы. Технический центр находится в Германии, штаб-квартира, дизайнерский офис и центр исследований базируются в Шанхае, кроме того, есть предприятия в Пекине и Чэнду. Партнёрами выступают Siemens, Huawei и ряд других компаний.