Цена, по слухам, будет начинаться от 10 млн рублей, при этом надёжность разработанных с нуля модульных двигателей и автоматической коробки передач вызывает здоровые сомнения, ведь обычно эти самые сложные узлы автомобиля молодые фирмы покупают у опытных коллег, а сами разрабатывают только шасси и кузов. И тем не менее желающих рискнуть и купить дорогостоящую российскую новинку с неизвестными потребительскими характеристиками нашлось немало.

   В 2019 году Aurus силами НАМИ планирует изготовить 120 автомобилей, из которых 50 уйдут в гараж особого назначения Федеральной службы охраны. Выходит, что в условно свободную продажу пока поступят только 70 машин, и вряд ли среди их покупателей есть хотя бы один случайный человек. То есть не стоит ждать разоблачительных тест-драйвов от видеоблогеров, вскрывающих «всю правду о путинских лимузинах» – ездить будут не сетевые ворчуны, а достойные люди с надлежащим патриотическим воспитанием.

    Потом, когда неизбежные для автомобилей первых партий огрехи и недостатки будут устранены и производство Аурусов станет более массовым и ритмичным, их, будем надеяться, станут продавать всем желающим, в том числе за границей. Западные автомобильные СМИ, к слову, ждут не дождутся возможности прокатиться на «российских Роллс-Ройсах» и даже, поговаривают, собирают деньги в складчину на покупку, чтобы разобрать Aurus до винтика и узнать, наконец, из чего именно он состоит.

   Lada 4×4 Urban для рынка Германии. Стоимость: от 13 150 €

   В целом, электромобиль более примитивное устройство, нежели авто с ДВС. Батарея выдерживает под 1000 циклов без существенного потери ёмкости. В Норвегии тоже  зимы много, однако это не мешает ей быть ведущей электромобильной державой.

   Американская автомобильная ассоциация (AAA) провела исследование того, как влияет на запас хода электроавтомобиля жара и мороз. Исследование подтвердило наблюдения автовладельцев.

   Небольшой мороз до –7°C снижает дальность хода электромобилей на 41% по сравнению с пробегом при +24°C .

    Конечно, тут сильно сказывается работающая система обогрева автомобиля, но и без нее пробег уменьшается вследствие особенностей литий-ионных аккумуляторов, сокращающих ёмкость на морозе. Впрочем, жара в +35°C тоже скажется негативно — дальность пробега без дополнительных подзарядок снизится на 17%.

   В тестах AAA участвовало пять популярных моделей электромобилей — BMW i3s, Chevrolet Bolt EV, Nissan Leaf, Tesla Model S и Volkswagen e-Golf. На мороз они реагировали примерно одинаково. При этом представитель AAA отметил, что разброс температур влияет на электромобили гораздо сильнее, чем ожидали в организации.

   РАВ 4 на субаровский лад?

   Мне кажется, что похож но новый РАВ 4.