Роман, есть определенные правила эксплуатации механизма.
Это заложенно в конструкцию.
Не переключившись вовремя - эксплуатируешь механизм за пределами его проектных характеристик.
В доказательство этого - низкое давление в системе смазки и (что следует из этого) повышенный
износ сопрягаеммых нагруженных деталей.
В первую очередь вкладыши.
Не жалко двигатель - экономь на топливе 

блок управления- электронный.он на масле не работает)). вся твоя логика И/или/не- это сраный датчик- не более того.

та да конечно. на всех мерсах стоят автоматы и они не имеют никакой прочности

Бензиновый двигатель способен преобразовывать всего лишь около 20-30% энергии топлива в полезную работу. Стандартный дизельный двигатель обычно имеет коэффициент полезного действия в 30-40%, дизели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением до 50%. Это самый главный показатель в том, что система питания эффективнее. Термодинамика это хорошо, но нужно ведь сконструировать эту самую систему питания так, чтоб был высокий кпд и это также задачи термодинамики. Системы питания бенз. и дизеля отличаются, надеюсь с этим вы спорить не будете.
Реально это очень маленькие показатели КПД. Т.е. иными словами с 10-ти литров на бензине 7-8 улетает в трубу. На дизеле соответственно меньше.
Но все же всех уделывает электродвигатель со своим КПД до 90%, проблема опять же упирается в питание двигателя. Не придумали еще нормальных и дешевых одновременно аккумуляторов.

Отредактировано zelexxx (2011-03-20 18:32:42)

Это в том смысле что нагрузка на двигатель минимальна, т.к. обычно отпускается полностью педаль акселератора.

вот честно, интересно вести разговор с человеком, использующем
аргументы тапа "вся твоя логика И/или/не- это сраный датчик- не более того"
Не в обиду, но не вижу зерна для обсуждения, кроме непоколебимого личного мнения. 

Почему нет?
Есть 
Но мы говорим о сравнительных характеристиках, условиях эксплуатации, стоимости содержания, удобстве и преимуществах
того или иного вида в наших условиях.
Тем более через призму рыбака.
Я высказал свою точку зрения и пытаюсь ее отстоять.
Против пока не услышал ни чего, кроме ... 
И еще - не все мерсы с автоматом. Мне так кажется 

Думаю что развитие этого направления лежит не в этом показателе.

Совершенно верно, но это не езда, а накат или торможение двигателем.

Почему не поверю? 
Просто не согласен с некоторыми твоими выводами.
Заметь - выводами 

мне тож было когда-то интересно. Было время только за этим и следил, читал, переваривал...
Сейчас остыл 

Электропривод очень цикава вещь. С его КПД. Но это даже не часть энергоустановки.... Лишь система преобразования.
Вся проблема в источнике энергии. Которую пока не удается решить.
Воду то надо еще и разложить на составляющие.
Спалить то мы умеем 

Скорее нет.Все зависитот внешней скоростной характеристики двигателя и приспосабливаемости по моменту.

Я не был бы так катигоричен.Абсолютно и катигорично поддержу Генадия.Если Вам действительно интересно и Вы хотите разобраться,то начинать нужно именно с термодинамики,далее имеющиеся топливо,и потом конструкция ДВС.А система питания это только одна система,которая выполняет отдельную функцию в комплексном механизме(не будем лезть в дебри конструкции КШМ,ГРМ и т.д. ,обеспечивающих реализацию термодинамических св-в топлива).
С ув.

Отредактировано Д!м!Тр!Й (2011-03-20 20:08:11)

Вот этот момент и обсуждаем. Он то и не очень комфортный для двигателя.
И нужна ли такая экономия топлива?
Я считаю это вредной привычкой или неумением.
Так обычно поступают женщины, по непониманию.
У меня жена и дочь себя ведут так.
Но сознательно идти на это... 

Стесняюсь спросить, а почему машинки F-1 на бензольке гоняют, если дизелек эффективнее?

наверно потому, что удельная энергоемкость выше.
т.е. при сгорании 1 гр (лучше сгорит за очень короткое время) и больше отдаст
и этих грамм меньше надо с собой везти 

Потому что более оборотистый. Один объем если взять хоть турбо-турбо хоть без, бенза в обоих случаях оборотистее-соответственно быстрее разгон. Но крутящий момент больше у дизеля, потому что у него КПД больше(прошу заметить за счет системы газораспределения )
Да и машины на f-1 не заморачиваются на экономии топлива и ресурсовыносливости. Потому на них равняться не стоит.

а шо с ним не так?
там есть подрулевые лепестки, дергай как хочешь, если не нравится плавный разгон.

Отредактировано Vitalyt (2011-03-21 16:28:42)

Вот многие говорят, что как только купил новый ВАЗ, надо сразу ехать на СТО (или куда-то там еще) и что-то подкручивать, менять, настраивать и отлаживать... Это так? Или надо ждать, пока эти "бока" сами не повыползают?

Сделал антикор, поставил защиту, сигнализацию, тонировку не на официальном сто. Сэкономил думаю около 40 %! При обращении на сто с вопросом замены элементов подвески по гарантии никто даже не глянул на мою тонировку или сигналку. Другое дело когда я бы полез менять магнитолу штатную , спалил бы ее и приехал на сто с заменой по гарантии! Тут уж дудки! При мне менеджер сто объяснил клиентам что если они затонируются не у них, то они снимут карты дверей с гарантии на электронику! А там аж два свеклоподъемника. Так что

У меня товарищ в Оптиме продает ТВАЗЫ. На огромную скидку можно не рассчитывать, но подарить чего нибудь должны! Ну или с цветом там помочь. Так что, не стесняйся, звони если что!