Час назад еду, читаю книгу, тянучка - не разгонишься, одним глазом отслеживаю дорогу. А тут еще телефон. В общем отвлекся. А тут Мультиван стоит. Я педаль пол, АБС вопит, думаю, вот и проверим. На глаз расстояние критичное. По теории отпускать педаль нельзя, поэтому держу до конца. Абсолютно хладнокровно считаю сантиметры. В общем все закончилось хорошо. Еще и с полметра осталось. Эксперимент был бы полным, если бы повторить тест без АБС, но думаю, если бы тормозил двигателем, то результат был бы не хуже..

нехрен по телефону разговаривать. двиглом затормозил бы тоже нормально думаю. Вообще нужно различать АБС на машине с автоматом и механикой

Прошу почитать. Некоторые мнения расходятся. АБС1, АБС2, АвторевюАБС
В то же время владельцам иномарок с наворотами и обычных советских автомобилей быть осторожнее. Т.к. автомобили с одинаковой резиной могут иметь различный тормозной путь  и он может зависеть не только от веса авто, но и от примочек на ней. Т.е. советую владельцам этих всех наворотов не тормозить резко без необходимости - кто-нибудь сзади может подконнектиться.

О чем книга?

В том то и дело, что иногда бывают ситуации, когда вспомогательная система - это плохо. Причём не зависимо от качества водителя.
Вот самый простой пример. У меня нараж находится в самой нижней линии кооператива, и чтобы выехать приходится преодолеть 2 горки. Так вот мой сосед на мерсе в эти дни не выезжает. У него неотключаемая антипробуксовочная система. Я видел как он пытался заехать. как только он даёт газ и колёса начинаю прокручиваться, электроника тут же их подтормаживает и он как улитка сползает вниз под собственной тяжестью. В то же время моя машина легко, внатяг с пробуксовкой проскакивает это место.
Другй мой товарищ на лексусе по Киеву может передвигаться только с отключееной системой стабилизации и антипробуксовкой, иначе машина просто не сдвинется с места( а тм горки знатные).

С АБСом нужно быть поосторожней, главное знать как эта система ведет себя на разных покрытиях. Я для себя и для зимы определил так, если скользко то тормозить движком либо совсем чутьчуть подтормаживать колеса, чтоб до АБС дело не дошло, но это если дистанция позволяет, а если нет, то сильно давить на тормоз и крутить руля от препятствия.
А вот вторая система АСР помогла в песках, оказывается она корректно работает только когда  обороты двигателя подходят к критичным, возникает эффект отбойного молотка и машина почутьчуть выпрыгивает из ловушки. В данный момент я ее не отключаю, без нее еще хуже чем с ней, на Транзите она настолько быстро срабатывает, что кажется и не буксуют колеса вовсе, с выключенной машина останавливается т.к. одно колесо тупо начинает буксовать.
ИМХО приминительно только к заднеприводному Транзиту.

Отредактировано Роман (2010-01-23 08:53:49)

Е-шка 6 ти или 7-ти летняя 3 литра. При чём тут умение. Машина просто имеет определённые параметры по езде. Т.е она не везде и не во всех условиях будет ехать. Для этого и придумывают разные автомобили, например внедорожники.
Насчёт принципов работы и использования я конечно согласен. это нужно знать и уметь использовать. Поэтому я иговорю, что то что помогает ему быстро, комфортно и безопасно ездить по ровному сухому асфальту - в данной ситуации только мешает. Для  зимы он, кстати, себе ниву купил и под домом её бросает.

Неужели так тяжело понять и разобрыться с механизмом??? На автомате когда выжат тормоз, тогда выжато и сцепление... (дальше уже объяснять устал)

Открою тайну у DSG сцепления аж два 

Что происходит когда срабатывает АБС? Насколько я понимаю, она разблокирует колеса в момент торможения, т.е. отключает тормоз, потом опять включает, потом опять отключает. Ну то, что бы делал умный водитель, который хотел бы заблаговременно притормозить на скользкой дороге? Но это разве не увеличивает тормозной путь? В той ситуации, казалось безобидной, АБС сработала тогда, когда это было не очень нужно, но вот лишних двух метров не хватило. ДА, водитель получил возможность для маневра, якобы. Что он и сделал (ему ничего не оставалось), но пользы ему от этого не последовало, т.к. он подрезал другой автомобиль... Пускай и не сильно... Скорость была небольшая.

конечно нет. при движеннии юзом у тебя тормозной путь больше даже на сухом покрытии про голелед вообще молчу.

она бы не сработала если не

а коль сработала то я думаю этим она тормозной путь не увеличила и еще -

это ты совершенно верно заметил только без Якобы :cool:ПРИ РАБОТАЮЩЕМ АБС машина управляема. а при тупо заклиненных колесах просто санки!

Sneg
Ситуации на дороге бывают разные, к сожалению сразу же подтверждение вышеуказанное. Увы, - это плохо. Виноват конечно же водитель, грит тормозного следа машина вообще не оставила

чисто интересно ты думаешь, что выше перечисленное говорит против абс? и если б Шутов на ниве  своей ехал он бы вложился?

просто фишка в том что АБС выполняет нужную операцию за человека и в 10-ки раз быстрее. а короБкой тебе никто не мешает помогать и во время работы этой системы. только, как правило на помщь коробки не приходится расчитывать т.к. в именно в экстренной ситуации на нее нет времени, а если это время есть то ситуация не экстренная и использовать АБС нет нужды