Чёта в последнее время народ стал жаловаться на надежность Туарегов, грят новые очень быстро ломаются, причем, как механика, так и электрика

А я считаю, что это ход производителя и дилеров для увеличения прибылей. Поскольку у дилеров основной и постоянный заработок на ТО и продаже з/ч!

Я понимаю, что поломку наворотов по электрике и электронике можно оправдать таким образом. Но как быть с недолговечностью мех.части? Ведь это по меньшей мере залог безопасности! А почему на Туарегах с 2013 г.в. очень быстро выходит из строя пневмоподвеска и шаровые опоры? А пыльники шрусов на 15т.км?

ferro

У меня нет статистики с нормальной выборкой.
Из того что есть перед глазами

не чаще , чем у ML-ки

не чаще , чем у Х5

Повторюсь,но все-же - авто очень " навороченные " отсюда и все проблемы.
Надежнее они не станут,чтобы не делали.
Естественно,если не задирать цену.

думаю также.
По мне, так пружинная подвеска... а пневма, которой зимой перекоситься - как два пальца, пусть идёт лесом. У меня товарищ как-то купил 350RX Лексус, только они появились. В полном фарше. Доигрался с пневмой, на эвакуаторе возвращался в салон. Да и сколько раз в году возникнет необходимость воспользоваться пневмоподвеской? Всегда забавляло, как потеет водитель джипа за 70-100к, который решился сползти на грунтовку раскисшую и глазами висит на капоте, кабы чего не поцарапалось.

Для себя решил, какой бы новомодной не была опция... если её буду пользовать реже, чем раз в три дня - то вычёркиваем.
Есть и полезные новшества у авто. Например, открывать багажник ногой у новой Форд Куга. Потому как здесь дважды в неделю в супермаркет и полные руки пакетов.
или электрический подогрев переднего стекла и боковых - зимой очень удобно каждое утро.
или электрический поворотник головной оптики вслед за поворотом руля. Удобно каждый вечер.
или контроль слепых зон. Удобно, если частенько ездишь по трассе или в потоке со скоростью выше 80-км/ч.
или кнопка в багажнике, опускающая его для более лёгкой загрузки груза - и как часто этим будешь пользоваться? Если конечно, ты не вип-прораб на Туареге с пневмоподвеской.

Отредактировано Тримир (2014-02-07 22:33:43)

по моему 3 разных чела))

Тримир

Ты меня просто давно не видел , я уже не больше , а то и меньше Александра , ака Фдуча . 

Мне уже не нужен большой автомобиль , вполне хватит и Тигуана .

если ты себя чувствуешь хорошо, то такие изменения это хорошо ))))

всё-таки, хотелось бы чутка подальше от гольфика и немного ближе к туарегику... не по размерам, но по концепции.

логично. мир идёт по пути унификации платформ, допуская только внешнее различие. Качество и дизайн салона - вот и вся индивидуальность.

Если такое произойдет или, хотя бы начнет происходить, то своего "бобика" никогда и никому не продам/отдам/подарю... Просто буду его "лечить" и усовершенствовать для рыбалки/охоты. А ездить, видать, придется на ширпотребовском отстое. Надеюсь, что хоть пиндосовский автопром не пойдет по этому пути...

ИНЕ
Я к тому, что для меня важен "high position", как удобство в посадке, обзоре и комфорте управления, не взирая на относительную сложность для некоторых в посадке/высадке "из БТРа" и завышенный центр тяжести со связанными минусами в аэродинамике, управлении и кренах.
...для меня важен "heavy weight", как залог надёжности/безопасности и долговечности. Пусть даже в обмен на повышенный расход.... но устойчивость на дороге будет выше у тяжелой машины!

ИНЕ
Форд для меня умер уже давно... наверное, не успев особо родиться в моих глазах... Эта фраза ни коим образом не касается его родоначальника с его идеями развития.

А как-же Мустанг?

мы тута не про повороты, а об дороге..