Шведский концерн Volvo известен особым подходом к безопасности автомобилей. Достаточно вспомнить, что первые трёхточечные ремни появились в серийных автомобилях именно этой марки. На днях шведский автогигант показал новую систему экстренного торможения, разработанную в компании. На видео видно, как сорокатонный грузовик, следующий со скоростью 80 км/ч, останавливается перед неожиданным препятствием всего за доли секунды. При этом его тормозной путь не превышает нескольких метров.Новая аварийная система с помощью радара обнаруживает препятствие и подает световой сигнал на лобовое стекло. Как говорят сами инженеры, никто не собирается отбирать у человека инициативу, поэтому на первом этапе водитель волен сам выбирать, как ему поступать. Если же дистанция до препятствия сокращается, а водитель не реагирует на угрозу ни поворотом руля, ни нажатием на тормоз, то вместе с мигающим предупреждением подается звуковой сигнал. Если реакции по-прежнему нет, то система начинает плавное торможение. Если же и это не помогает избежать столкновения, включается та самая аварийная система из видео. http://www.youtube.com/watch?feature=pl … idS396W2BY

думаю динамометр в месте соединения с прицепом в элементаре присобачить

ferro
в любом автомобиле начиная с евро-3 стоит борт компьютер. Кроме этого есть куча датчиков которые не видны на первый взгляд.
Подключая систему мониторинга ЖПС у меня появляется возможность видеть всю эту информацию. В том числе и вес груза вычисляемый давлением по осям. То есть я вижу реальный груз.

это было бы смешно, если бы не было так грустно!
Фрахтуют авто под перевозку 17 тонного оборудования. А в реале я вижу 24 тонны! А лишних 7 тонн это 15 литров пережога соляры на 100 км.

Ир-Ю-Пин

Вначале ,при первом взгляде на фото,подумалось-обновленная  Мазда-9.
Привезут-посмотрим,старая модель,на мой крайне субъективный взгляд,была просто ужасна.

А я РАВ4  2,2 дизель, 6АТ на тест-драйв брал. работает громко, не намного резвее предыдущего 2л. CVT, кузов стал жеще, а ходовка мягче, неровности проходит лучше, на задних сиденьях места больше, эргономика для водителя ужасная, до некоторых кнопок не дотягиваюсь, багажный отсек изуродовали каким-то "постоментом" . Общее впечатление - НЕУД!

Любопытное сочетание-Škoda Superb 2,0 TDI/125 kW 4x4 DSG

Ford F650 - вот автомобиль рыболова!!!

Цена в базовой комплектации – 80 000 долларов, с “небольшим” тюнингом – уже 100 000, а полная комплектация стоит уже более 150 000 зеленых. Что же они предлагают за такие немалые деньги? Максимальная скорость этого мамонта всего лишь 112 км/ч, но это допустимо при таких внушительных габаритах и весе свыше 10 тонн. Расход топлива – 13л/100км, при максимальной скорости. Поэтому, на некоторых моделях установлено аж два топливных бака емкостью свыше 400л. Есть как полноприводные модификации, так и обычные.

  На 10-тонную махину? Ржунимагу! Будет минимум 25-30, и то если не груженый...

нафига при таком расходе такой бак?

и это по трассе при скорости 80 км/ч

А шо за машинка,как думаете?

Отредактировано Баркас (2013-06-21 16:31:56)

Настоящий гуглофил!
Маладца Игорь!

Известно, что данный концепт, является полноприводным пятидверным седаном, оснащеным 3.2 литровым двигателем, мощностью 296 л.с., с шестиступенчатой коробкой передач. Остальные подробности администрация автозавода не разглашает, известно только, что данный концепт возможно выйдет в серийном варианте, однако будет существенно отличатся от концепт версии.

Мировой рекорд: VW Passat проехал 13 тыс. км с расходом 3 литра на сотню .

Дизельный седан Volkswagen Passat попал в Книгу Гиннесса, установив рекорд экономичности для негибридных транспортных средств. Автомобиль проехал 13 тысяч 71 километр, расходуя, в среднем, 3,02 литра горючего на 100 километров пробега.

Дистанция для установления рекорда включала в себя 48 штатов США за исключение Аляски и Гавайев. «Пассат» с блогером Уэйном Джердесом и инженером Бобом Вигнером преодолел обозначенный путь за 16 дней.