Езжу сейчас на автомате. Машина чисто городская, маленькая. Не думаю, что мне захочется теперь когда-нибудь машину на палке. Это бомба и стоит того небольшого перерасхода по сравнению с механикой.

Многие , кто пересел на автомат , даже слышать не хотят о ручной .

именно ее и ставят, но DSG7 а она по отзывам "совсем плохая". То сцепу меняют через 30 тыщ км, то дергает, гремит как ведро с гвоздями.
Китайца (или японцы) вообще хотели запретить их. Короче не рискнул я.

и я бы ездил, но выбирал именно авто. для меня идеалом было бы бусик (а-ля WV transporter) + типа шкоды октавии.
естественно выбрал бы автомат и даже заказ делал с автоматом, но когда глубже поинтересовался, то РОБОТ DSG засцыкал брать.
Но меня и механика устраивает (пока), тем более у нее как минимум есть плюсы по

в обслуживании

Чего напали-то?))) То я так, потрындеть. Сам уже устал от ручки. Но порой, редковато правда, не могу нарадоваться, что МКПП. Особенно сейчас сказывается - в снег и гололед, когда превышение оптимальных оборотов двигателя очень важно! И тахометр тоже очень нужен! При чем всегда! Постоянно слежу за его показаниями - так 30 лет назад покойные дед и батя научили...

История с ДСГ повторяет таковую с автоматом . 
Да-да , я еще помню времена , когда автомат считался верхом ненадежности .
Потом выпустили несколько качественных 5 ступенчатых моделей и слухи поутихли .
Так и с ДСГ , после проваленных моделей , вышло уже несколько новых поколений .
Но ! Как там говорится ? Ложечки-то мы нашли, но осадок остался ... 

Отредактировано ИНЕ (2016-01-28 11:54:46)

эт точно ))

Наверное 95% моих знакомых такого же мнения, но тем не менее я лично при условии выбора всегда выберу ручку. Т.к. она куда больше шансов выехать дает по сравнению с автоматом, это и проходимость, буксировка, и завод с толкача и пр.пр.пр. Если жизнь дальше мегаполиса не вывозит, то наверное автомат в приоритете, а если приходиться много мотаться в разных условиях то наоборот.

Это могут говорить лишь люди не ездившие на современных автомобилях с автоматическими коробками. Автомат не ставят на бюджетные варианты моделей(китай не всчёт, они там чудят по своему), и обычно такие авто оснащены ESP, а это и контроль курсовой устойчивости, и трэкшн контроль с имитацией блокировки(блокировок при полном приводе), пусть электронной, путём подтормаживания опережающего остальные, колеса, но вещь полезная и на льду, и в грязи, и на мокрой траве. А в песке и при буксировке, например, очень помогает гидро-трансформатор, дающий отличный крутящий момент на колесах при малых оборотах двигателя. Так что, поездив на автомате 5 лет  на механику назад не хочу совсем.

Стесняюсь спросить , но все-же .

А шо такое - " честный полный привод  " ?

Ну, ты и нашел сравнение

Вот именно!

Где я такое писал? Не нужно перекручивать! Я писал, что очень важно превышение оборотов на пониженной передаче. На автомате, если это не типтроник, ты этого не сделаешь и засядешь в снегу или грязи, потому что автомат тебе обязательно переключит передачу выше!

Уже стотыщпяццот раз писал об этом... Если коротко, то отсутствие муфты, мех.контроль и переключение раздатки, сама раздатка как таковая, хоть какой-то клиренс, отсутствие или возможность отключения ESP, МКПП, хотя бы межосевой блокирующийся дифференциал и, желательно, хотя бы задний мост. Это минимальный набор, с которым можно пробовать соваться в некрепкие гОвна с уверенностью, что сможешь оттуда выбраться невредимым.

А о принудительном ограничении максимальной передачи ты не слышал?

Мы точно об авто говорим ? 
Больше похоже на трактор ...
А если серьезно , то я понял о чем речь .

Та узбагойся)
1.Перевести селектор в режим мануального управления включенной передачей.
2.Перевести назад в положение "Драйв".
3.В заносе добавляю газ, при сносе сбрасываю. И ESP здорово в этом помогает.
4.Если оба колеса начинают буксовать и двигатель придушивает электроника, то отключу клавишей ESP.
Речь ведь не о внедорожных качествах городских авто, а о плюсах и минусах. И убеждён что любая трансмиссия не лишена недостатков. Из минусов; конечно с автоматами ощущается не прямая связь между водителем и дорогой, так же повышенный расход топлива, и в сложных условиях вполне возможен перегрев трансмиссии. Но с дуру ведь и... Я не питаю иллюзий по поводу внедорожной проходимости своего Кашкая, являющегося обычным хэтчем с увеличенным клиренсом для уверенного наезда на бордюр, по своей сути. То же могу и сказать о дизельном Тигуане моего друга с DSG и полным приводом И ни кому ни чего не пытаюсь тут доказать, а лишь хочу заметить что коробка автомат это уже не прежний анахронизм.

Отредактировано Ир-Ю-Пин (2016-01-28 17:02:35)