Заявлено, что при разработке нового Гелендвагена основное внимание было уделено повышению его внедорожных способностей. Напомним, что проходимец из Граца сохранит лонжеронную раму, три блокировки, получит алюминиевые детали, а наиболее серьёзная модернизация коснётся шасси, которое проектировали вместе с инженерами из подразделения AMG.

   Передний мост заменён независимой подвеской на двойных поперечных рычагах. Подрамника нет — ради увеличения клиренса шарниры расположены как можно выше непосредственно на раме, которая в этом месте имеет дополнительную распорку. В рулевом механизме — рейка с электроусилителем. Сзади — усиленный мост более сложной конструкции: как гласит релиз, с каждой стороны будет аж по четыре продольных рычага вместо одного. Так себе решение с точки зрения надёжности, зато ход обеих подвесок увеличился, а дорожный просвет стал на шесть миллиметров больше и теперь составляет 241 мм. Глубина преодолеваемого брода выросла с 60 см до 70.

   Вероятно, первыми дебютируют версии G 500 и G 63 с четырёхлитровой «битурбовосьмёркой» M176/177 с разной степенью форсировки. Затем Гелендваген получит новые дизельные и бензиновые рядные «шестёрки». Подтверждено, что семиступенчатый «автомат» заменят девятиступенчатым, специально адаптированным для G-класса. Другое принципиальное изменение касается полного привода и раздаточной коробки. Теперь она установлена не отдельно, а пристыкована к основной коробке передач. И если нынешний Гелендваген имеет симметричный межосевой дифференциал, то у нового момент распределяется в соотношении 40:60 в пользу задней оси. Передаточное число «понижайки» возросло с 2,1 до 2,93.

   Новая электронная архитектура позволила оснастить внедорожник специальным комплексным алгоритмом для бездорожья. Называется G-Mode. Он оптимизирует настройки силового агрегата, адаптивных амортизаторов и рулевого управления. Режим включается автоматически при переходе на понижающую передачу или при блокировке одного из трёх дифференциалов. На приборной панели загорается буква «G». Водителю поможет и круговой обзор, а любителям помесить грязь предложат зубастые 18-дюймовые шины.

   В 2019 году концерн General Motors выпустит на дороги первые серийные беспилотники без руля и педалей. А их интерьер будет выглядеть вот так.

   Как стало известно «Мотору», продажи Toyota Camry нового поколения начнутся в России до конца текущего года. Однако информация о точной дате, гамме двигателей и цене пока нет.

   Изображения автомобиля появились в бюллетене Федеральной службы по интеллектуальной собственности («Роспатент»).

   Руководство корейской марки дало «зелёный свет» новому флагманскому вседорожнику.

   В начале 2016 года марка Kia представила концептуальный полноразмерный кросс Telluride, построенный на модернизированной платформе последнего Sorento. Тогда в компании не сообщили, встанет ли такая модель на конвейер. Теперь же стало известно о том, что вседорожник «по мотивам» Telluride отправят в производство. Об этом журналистам австралийского издания Go Auto рассказал президент и шеф-дизайнер Kia Motors Питер Шрайер.

   2019 TOYOTA AVALON

   Все три автомата без рычагов?

Отредактировано ИНЕ (2018-01-15 20:10:22)

   Geely показала салон обновлённого флагманского кроссовера.

   В рамках саммита, проходившего в Вольфсбурге, представители Volkswagen сообщили, что старт серийного производства модели Golf следующей генерации запланирован на июнь 2019 года.

  Также было объявлено, что в разработку модели Volkswagen Golf нового поколения будет инвестировано около 4,8 миллиарда евро, тогда как затраты на подготовку к производству составят еще порядка 3 миллиардов евро.

   Новый Golf, как предполагается, будет построен на базе доработанной версии модульной платформы MQB, что позволит снизить массу автомобиля по сравнению с текущим поколением и увеличить объем багажного отделения приблизительно до 400 литров.