А, да... забыл, Порше это ж народный автомобиль пересичного украинца

   Для кого? Если речь идёт о тебе, то после нашей дискуссии о Голф vs Сиид, вполне себе могу это представить.

Хотя нет, крайнмй был тигуан по цене спортейджа.

Но мы маемо шо маемо.
эти если в жизни не встречаются.

Худшесть эта весьма условная.
Мне, как для пользователя, она не мешает абсолютно.
не ломается, расход норм, динамика ожидаемая, комфорт, интерьер, экстерьер + куча плюх.
Зы
чем там подогрев отличается?
помоему 9 с сидом сравнивать вообще нет смысла.

Они хотя бы из одного времени.

Ну тогда весту и не с сидом, а с рио )))
Вполне можно сравнивать.

И на этом все. Авто Гольф класса может быть много, их могут делать очень многие хорошие и именитые производители. И собственно на этом ВСЕ.
ГОЛЬФ это ГОЛЬФ, а все остальные не более чем авто гольф класса. Сразу пишу ИМХО.

   Вот именно! Я эту нехитрую мысль и пытаюсь донести. Грубо — если сравнивать сравнимое, то Гольф окажется самым недорогим вариантом.   И никакой магии в этом нет, в основе элементарная экономика — VAG «давит банком», основываясь на гигантских тиражах. Ну, например — разработка и переход на платформу MQB, которые обошлись немцам в 70 млрд. евро ( Ссылка ).

   «К концу текущего десятилетия Volkswagen Group сохранит огромное количество средств за счет своего нового «оружия» - глобальной платформы MQB. Новая архитектура позволит концерну VW стать автопроизводителем №1.

Экономия от ежегодного производства 4,6 миллионов автомобилей, базирующихся на одной платформе, по оценкам финансового эксперта Стюарта Пирсона (Credit Suisse), к 2019 году составит 14 миллиардов евро.

«Платформа MQB, по всей вероятности, будет самым большим проектом по уменьшению издержек, претворенным в жизнь автопроизводителем» - пишет Пирсон.»

   Ссылка

   Типичная логика танкиста, для которых маркетологи придумали даже подходящее универсальное объяснение, пресловутое «цена+качество».
   У тебя, случайно, не корейское авто?

   Сегодня специально пошел посмотреть на KIA Optima, которая является аналогом HYUNDAI Sonata, из-за которой разгорелся весь «сыр-бор». В салоне была версия GT, которая самая дорогая или что-то в этом духе.
   На мой крайне субъективный взгляд, у корейских автомобилестроителей типичные проблемы всех корейских машиностроителей — они пытаются догнать европейцев, не замечая при этом китайцев. Всё может закончится так-же, как и у корейских производителей строительной и дорожной техники, большегрузных автомобилей, судов и т.д. — китайцы догонят, схавают не поперхнувшись и даже этого не заметят. Чтобы догнать или перегнать европейцев нужны инновации и совсем другие финансы, просто догоняющее развитие — это не вариант, от слова совсем.
   Впрочем, как говорится — поживём и увидим, если доживём.
   

   Теперь и ключи нужно подзаряжать?   Надеюсь, что не каждый день.

Какая нафик логика... все просто, по одежке протягивай ножки. Так можно и до теслы добраться ... с  адептами трудно спорить, я сугубо с практической т.з. подхожу.

А  конструктив подвески меня мало колышит, для меня хендс фри важнее
В маркетинговом слогане цена+ качество ничего плохого не вижу.

Все очень просто берешь годовой доход и исходя из него подбираешь автомобиль(новое авто)  , стоимость автомобиля не должна превышать  дохода за 12 месяцев . Тогда человек в состоянии содержать этот автомобиль .

а кто говорил, что машина это дешево?