ИНЕ, очень развито чувство поддержки, отечественного производителя, среди среднего класса. Мне так показалось. Цифры, тоже так показывают, а там посмотрим...

Ну не начинай,

   
   А вот и первые фото нового Volkswagen Touareg.

   Если предположить, что этот расчёт верный, то особого смысла — нет?

   Слева — новый Тигуан, справа — новый Таурег.

   Он в два раза дешевле только для тех, кто далеко жил от школы. По крайней мере, если говорить о приведённом примере.

   Американское агентство Bloomberg внимательно следит, кто из автопроизводителей сколько зарабатывает. Это у “Блумберга” такая профессия – они аналитики и дают всяким инвесторам советы, в кого вкладываться. Так вот, по итогам прошлого года агентские посчитали бизнес Porsche…

   С «Порше» вообще все не просто. Их не поймешь, то ли они «Фольксвагену» принадлежат, то ли «Фольксваген» им. Они то и дело друг друга перекупают, отчего и следить за приходами и расходами довольно проблематично. Но «Блумберги» подсчитали, что за прошлый год Porsche поставил клиентам более 238 000 автомобилей. Много! Операционка вышла под 4 млрд евро (3,9 для точности), что на 14% больше результата 2015-го. А чистая прибыль оказалась равна $17 250 на каждый проданный автомобиль. Вероятно здесь идет речь только об автомобильном бизнесе компании, поскольку основную прибыль Porsche приносит инвестиционная деятельность и инжиниринговые проекты.

   Аналогичные данные по Daimler AG – около $5000 за машину в 2016 году. Примерно столько же у BMW. Однако ни Daimler, ни BMW, ни Porsche, даже вместе взятые, не могут сравниться с суммой прибыли Ferrari. Итальянцы, продав в 2016 году порядка 8000 автомобилей, с каждого из них в среднем получила по $90 000. В эти деньги, правда, входит прибыль от продажи аксессуаров, сувенирки, двигателей и прочего, что все вместе составляет порядка 30% бизнеса. Такие дела. И думай после этого, кто эффективнее: рачительные немцы или раздолбаи итальянцы?

   Ссылка

Онюшкин как то просчитывал на свою машину,отказался.

Заходил в салон помацать новый тигуан, хорош.
Но, ценник даже  в средней комплектации %\
еще интересно   будет почитать отзывы, о новой платформе, через годик.

Главное, что по фвкту и рачительные немцы и раздолбаи итальянцы выпускаю хорошие авто, на всякий кошелек.

   В принципе, обошлось без сюрпризов. С Кодиаком всё понятно. Model Q — это Skoda Yeti второго поколения, ближайший родственник Тигуана и кроссовера Seat Ateca. Премьера состоится в сентябре во Франкфурте. Kodiaq Coupe — уже не секрет. Вряд ли это исключительно пятиместное «купе» вырвется за пределы Поднебесной. Чехи искренне хотят продавать его в Европе, но строить попросту негде. А что же такое Model K?

   Важно понимать, что КНР для Шкоды — главный рынок, и происходящее там может никак не проецироваться на другие страны. Не исключено, Model K — чисто китайский вариант. С другой стороны, глобализацию никто не отменял. Во второй половине этого года в серию пойдёт паркетник Volkswagen T-Roc, рядом обретается концепт T-Cross Breeze. Обоих Skoda не должна обойти вниманием. Правда, непонятно, кто у чехов после ухода Кабана в BMW стал шеф-дизайнером. Даже на уровне слухов ничего нет.

   Ссылка

   Концепт Subaru Viziv-7 образца 2016 года превратится в серийную модель Ascent на мотор-шоу в Нью-Йорке 14–23 апреля.

   Subaru Ascent New Seven Seat SUV