вот это тянет на мечту

Если визуально слегка оголить салон Lamborghini Urus, то перед водителем окажется кокпит все той же Audi Q8, которая львиную долю решений позаимствует от представительского седана А8. Вседорожник получил три раздельных информационных дисплея и минимальное количество физических кнопок. Самым же ярким пятном всего интерьера оказался центральный тоннель с оригинальным управлением трансмиссией. Вот как раз его вместе с рулем и сиденьями разработали итальянцы. Упаковано все это в самые качественные материалы и кожу высшей пробы. Правда, время от времени, владелец явно будет разочаровываться, натыкаясь на островки «бедности» от других моделей концерна VAG.
Разработка платформы с нуля для кроссовера – дело невероятно затратное. Поэтому под Lamborghini Urus без каких-либо серьезных изменения подогнали модульную тележку MLB Evo. Она же легла в основу новых Audi Q7, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, а также остальных полноприводных автомобилей концерна VAG с продольной компоновкой. А это значит, что спереди и сзади Урус скрывает в себе пятирычажные подвески. По словам инженеров компании, автомобиль получил полноуправляемое шасси с задними элементами от «горящего» в прямом смысле суперкара Aventador. На самом же деле разработали их также в Audi и увидеть их можно будет также на Audi Q8.

Никаких V10 и V12 под капотом Lamborghini Urus ждать не стоит. Такие агрегаты предназначены исключительно для центральномоторных суперкаров компании. Двигатель у вседорожника располагается естественно спереди и представляет собой четырехлитровый V8 с двумя турбинами в развале блока мощностью 650 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Работает он в паре с восьмиступенчатым автоматом ZF 8HP90 с пиковыми 1000 Нм, подающим тягу на все четыре колеса в зависящем от режима отношении. Управляющая электроника Anima с селектором Tamburo позволяет сделать Урус практически заднеприводным для максимально эффективного прохождения поворотов на треке или отправить его в глубокий снег и песок. А также утереть нос не малому количеству суперкаров – 3.6 секунды до первой сотни, еще 9.2 до второй и не ограниченные электроникой максимальные 306 км/ч. Рискнем предположить, что близкие цифры можно будет увидеть и на прошитых Audi Q8 с приставкой RS.


стоимость этой красоты приблизительно 300 000 у.е.

Отредактировано Sneg (2018-03-01 17:09:58)

ИНЕ
ну да, ВАГ рулит.

И на зимнюю 

И на бешево неплохо ))
Правда представить сложней.)

Отредактировано Sneg (2018-03-01 23:23:59)

Почему? Как раз для дизеля.

Мож чуть великоваты, но инженерам видней.
Вот 3000-3500 , как у корандо были, это точно многовато..

Отредактировано Sneg (2018-03-04 20:46:37)