Я не знаю. Если говорить о новом авто, то наверное не так уж и о многом.
На вторичном рынке конечно можно что то подобрать, но опять же. Это, как повезет.
Я вот считаю, что автомобиль может быть каким угодно и где угодно сделан, только если это Мерседес, БМВ или Ауди с Порше.
Кто считает иначе и скажет что то другое.

а, как назвать айфон в кредит?

Отредактировано Sneg (2019-10-10 19:42:12)

Ваши слова, да Богу в уши. Мы с Вами подходим к оценке авто несколько по разному. Я вот считаю, что на равне с надежностью и другими факторами, авто должно быть прежде всего стильным.
Оно должно быть узнаваемым в потоке. Это мое субъективное мнение. И я знаю, какие марки входят в группу Ваг или Адам Опель. Покупка дорогого авто с оглядкой на Брэнд вообще сам по себе поступок иррациональный,
как и многое в нашей жизни. Ну так если хочется. Простой пример, к вопросу вроде как и не относящийся. Простые китайские электронные часы, стоимостью в доллар время показывают более точно, нежели дорогущая швейцарская механика, но что то же заставляет нас покупать именно швейцарские часы?

Понятно, что современное, напичканное электроникой и всем чем угодно авто будет более требовательным к ТО, нежели скажем 124-я или 190-я, или 140-я модели того же Мерседеса.
Ну так и что с того? Нет ничего вечного, и все рано или поздно ломается. К слову мне никогда не нравился Каен, просто не нравился и все тут. А вот Панамера, как по мне очень красивый и стильный автомобиль.
Это же можно сказать о об большинстве купе от Порше. И Вы не совсем правы. Ауди, несмотря на принадлежность к Вагу очень сильно отличается от Фольца, Сеата и Шкоды. Общность агрегатов на лицо. Но не более.
Настройки другие, материалы тоже, не говоря о дизайне.

В том-то и дело, что меня не заставляет покупать швейцарские часы абсолютно ничто. Я подхожу к вещам исключительно утилитарно.
"Лица необщим выраженьем" автомобиль меня не проймет. Меня пронимает долгая и беспроблемная эксплуатация авто без лишних затрат и нервотрепок. Весь мой 30-летний опыт общения с автомобилями (не только в качестве водителя, но и механика раллийной команды) отсеивает шелуху, накипь и прочий "серебристый металлик". Мне неинтересны автомобили, которые "как швейцарские часы". Просто потому, что я не тщеславен. Мне не нужно демонстрировать "статус". Я не люблю выёживаться. По часам и машине встречают. Но провожают уже не по ним. А насчет иррациональности...  Мне ближе подход Ингвара Кампрада.

Это само собой разумеется. Но ездить я, Вы, он, она, они будем/будут не на дизайне и чип-тюнинге. А на одних и тех же двигателях, электроника которых чуть иначе задает работу системам двигателя. Под задницей будут кресла другой формы с различной обивкой. Но суть у Гольфа и Ауди А3 останется одна и та же. Тот же двигатель, та же коробка. Но, как мы помним, некоторым людям важнее казаться, чем быть. Или просто силуэт трешки видится привлекательнее, чем силуэт Гольфа. Короче, если б мне нужна была "узнаваемость" на дороге и стильный прикид тачки, то я купил бы Сеат Леон на тех же агрегатах и заплатил бы дешевле. И взглядом меня бы провожали куда чаще, чем Ауди. И отделка была бы не хуже, чем в "авдюше". Но каждому свое.
А Панамера отличный автомобиль, если ним любоваться издали. Там очень много небесспорных технических решений, которые я не могу приветствовать ну никак!
Что касается перечисленных Вами моделей Мерседеса, то к ним и вопросов нет, кроме 190-й. Но те автомобили выпускались с прицелом на 20-летнюю эксплуатацию. И этот срок закладывался при проектировании в технологии производства и материалы.  В моторах тех же Жигулей до 86 года предусматривалась расточка блоков и установка деталей 3-х ремонтных размеров. С 86 года - 2-х ремонтных размеров. По сути, срок службы ограничивался сроком службы кузова. То же было и с Мерседесами, БМВ и прочими Опелями и Фоккерами. А теперь все одноразовое. Включая Панамеру и Ауди с Мерседесами и так далее. правда, голь на выдумки хитра и во всю гильзует блоки, которые этому поддаются.

Резюме - каждому своё! И пусть никто не уйдет обиженным. Всем хорошего дня! 

Довелось не мало поездить на Вел Сатисе. Очень приятный и комфортный автомобиль. Единственное Что, спорный дизайн.
Я сейчас ищу себе Рено Гранд Сценик 3 или 4-й версии. Сравнивать их не имеет смысла, они очень разные. Брать нулевое авто не имеет смысла,
а пригоняют в основном по не понятным мне причинам турбодизели. Мне же нужен бензин и 2 литра с типтроником. Из плюсов, масса всевозможных
опций и прекрасная трансформация салона. Что до Дискавери, то довелось покататься и на нем. В свое время у меня была такая служебная. Очень надежен.
Но на сегодня по комфортности полное гуано. 3 и 4 на порядок выше и лучше. Впрочем, наверное для тебя это не важно, если ты планируешь ездить на Ниве.

И то правда. А началось все с меня наверное. Повторюсь, ну не может быть мечтой владение по сути бюджетным, т.е. никаким авто.
Оно помогает, делает жизнь более комфортной и удобной, но это не более, чем обезличенная вещь, каких много.
Я же не зря как то упомянул о по настоящему стоящих МАШИНАХ. Тех, что имеют неповторимый дизайн, тех чей экстерьер жышит агрессией, где стоит выхлоп Магнафло.
где большие и мощные блоки. Это мечта. а все остальное, так себе.