Та я уже на эту работу косо смотрю.Хочется за год тыщ 10-15 накатываь,а не 30-40,ездить на чистой,натертой машине,по праздникам и выходным.
С вами хорошо,но пора литров 15 бенза спалить.

  Ну, пошутковали и будя... На самом деле я люблю своих пациентов. Правда. Они беззащитные. (Хотел написать, что кроме меня им никто не поможет... Не скромно как-то...). А вот родственники - да! Попадаются экземпляры!... И быки, и кони с яй... Хотя, что это я так о родственниках? А кто ж мне тогда взятки давать будет?    Но это тема уже для ветки "Ну, не суки?" (это я о себе)...

Оптимист однако... 
А когда боком против ветра, то спин надо менять на поплавок.
... возле дома 

100%

А я тебе , что говорил ! У меня на газу сейчас 35 литров газа ( 182грн ) на 320 км

Не плохо , при двух литровом моторе

это у каких корейцев? по тем машнинам, что я видел это у американцев, что то из прошлого..

с объемом 1,6 105 л.с. очень достойный двиг, для своей цены, супер расходом конечно не похвалиться, но едет нормуль

Вот скоро мы услышим мнение авторитетного ланосовода, а не какого нибудь немытого и прокуренного таксиста, по поводу расхода! Николаич, колись, какой расход!?

прокладка решающий фактор, при желании 10 - реальное число, таксист не показатель, видел я как "они" на 4-ю  на 45 км/ч переходят и ждут экономии )))

Есть знакомый, меняет прошивки. Создал, с его слов, свою прошивку, кстати где-то он ее выложил. Расход уменьшился до 8 по городу(1,5), более плавно начал работать двигатель, динамика хорошая. Вы не забывайте что еще может расход от прошивки зависеть.
Для сравнения, инжекторные вазы потребляют горючки меньше ланосов, шевроле, причем минимум на литр, а то и 2. Еще скажите что вазовские двигателя современнее корейских.
Также есть мозги с возможностью внесения двух, трех прошивок. режим экономный, обычный, турбо(естественно разный расход). Можно делать переключение как в дорогих авто, кнопочкой на панели.
На счет корейских двигателей. В последнее время корейский автопром(имеется ввиду kia/hyundai) делает упор на двигателях и довольно успешно. Только эти разработки не ставятся на те ланосы и шевроле(другая фирма). В противном случае цена была бы другая. Возьмите к примеру современный i30 1.4 110л.с. на многих современных машинах такая мощность достигается на 1,6 16кл.(Mazda 3 к примеру 2008). Если взять 1,6 16клапан на DAEWOO то еще в начале столетия они по мощности не уступали другим современным двигателям 110л.с. К сожалению именно эта компания развитием двигателей так и не занялась, потому на сегодняшнее время ничего не изменилось. Хоть двигатель и мощный у них, но управление двигателем не доведено до нормального функционирования.
Так что в корее у меня только один фаворит Kia/Hyundai. С середины 90-х годов и кончая началом столетия видать политика этого концерна была направлена на качество. Ибо машины тех годов до сих пор ездят буквально без поломок по сегодняшний день. Мое мнение по надежности они уделали европейцев в этот период, чем и завоевали себе славу.
Но в последнее время переключились на разработку современных двигателей и качество немного подсело, но все равно немного надежнее чем японец(за субару ничего не скажу) и некоторые европейцы. Уж поверьте неоднократно сталкивался. К примеру всеми хваленый ленд ровер 2007 на днях нехило дефектанули по ходовке и рулевому. это единичный пример, а таких не один десяток. По крайней мере ломаться будут не чаще чем европейцы и японцы и ремонт явно не дороже.

Дык это и младенцу понятно !!!! Ещё и Авео (обновленный )!!! 

Отредактировано Guchelo (2011-04-15 18:28:53)

У меня был Авео 2 седан, только вот многие её называют Авео 3, т.к. рейстайлинг Авео1 называют ошибочно Авео 2 ... с первого корабля - это с первой поставки на Украину.