Да разве у меня конь? Так, пони... Ну или несколько поней. Маленький табун

А система охлаждения зачем? Помпа то от ГРМ вертится. Чем больше оборотов двигателя, тем сильнее циркуляция дистилированной воды в системе охлаждения

Не всегда полезно. Важно при каких оборотах наступает максимум момента. Так называемая "полка". И дальше крутить смысла нету.

Отредактировано benderr (2011-10-12 22:26:11)

Я, конечно, догадываюсь о чем здесь речь... Нет у меня тахометра... А по слуху... нет у меня и слуха... Вот ежели б по опыту... Блин! И опыта нет... Короче: разгоняю - когда уже сильно дырчит - переключаю на следующую передачу - опять газу - сильно дырчит - следующую передачу... и т.д... Это правильно или нет? И если нет, то как надо?

А! А к чему я это? Чтоб задние не склоняли (особенно на светофорах) уж сильно она рычит... т.е. специально газую сильнее, чтоб разгон быстрее был... Это не вредно?

Отредактировано Миколайович (2011-10-12 22:32:49)

Да, что ж здесь обижаться?.. Что есть - то и есть... 

Это и есть правильно. 
Когда учил жену ездить, то она наровила на малых оборотах переключаться.
И не мог ей ни как объяснить, что надо раскрутить двигатель
и тыкал пальцем в тахометр.
Бесполезно. Она как под гипнозом, сжав зубы и вцепившись в руль творила чудеса... 
Выхо нашел очень простой - сказал ей СЛУШАЙдвигатель, он сам попроситься переключить передачу 
Ей надоело ехать на ревушем двигателе и она стала переключаться на слух.

Современные бензиновые движки все высокооборотистые.
И там где стоит тахометр, есть желтая и красная зона.
Желтая - предупредительная    и нежелательная
начинается у большинства на 5 000-5 500. 
Не боись крутить на слух. Предел тебе будет резать слух... 

В принципе где-то так, относительно Хадо присадок. Представители нанопротек утверждают что после применения их присадок ремонтопригодность намного лучше чем после Хадо. Но на деле неизвестно.
С другой стороны о каком ремонте двигателя можно говорить в современных машинах, там если летит двигатель(ну очень редко), то обычно покупают на разборке целый.
Относительно применения хадо, да, помогает, особенно если стучат гидрокомпенсаторы. Есть примеры когда достаточно прилично выравнивалась компрессия в двигателе. Но на советстком автопроме иногда может быть рискованно, короче на всех машинах, старше 15 лет или бывших в жестокой эксплуатации. В этом случае лучше попробовать нанопротек, либо подобные.
Некоторые считают эти присадки прошлым веком, т.к. они применялись еще во времена СССР, причем в нем тоже, только в военных целях. Утверждают о наличии присадок нового поколения и якобы эти хадо и нанопротеки подлазят под эти разработки типа из того же сделаны. Насчет этого ничего сказать не могу, никогда не видел эти новые нанотехнологии, только со слов.
У хадо и нанока есть присадки для новых авто.
Меня больше заинтересовал продукт от нанопротека PIKA RAIN DIAMOND, якобы защищающий лакокрасочное покрытие от сколов и царапин. Я готов в это верить, только цена уж больно кусючая + вряд ли это будет делать кто-то сам, значит цена как минимум удваивается, а то и утраивается и ... в зависимости от состояния самого покрытия.

Это сколько? Заинтересовало 

У кого со слухом проблемы рекомендую автомат. Тогда и магнитолку можно послушать, вместо двигателя.

Где-то встречал цифру 100$. Но то наверное опт.
Андрюха, узнай сколько стоит это покрытие у одноклассника.

Восстанавливающую полировку делать не хочу однозначно. Царапины на машине, это как морщинки у людей и шрамы у мужчин

Ну вы и гоцалы, у меня выше 3500 обороты никогда не подскакивают. Бендер, тебе уже о земле думать надо, а ты все как молодой скачешь

Тогда непонятен смысл покупки сией жидкости. Конечно хозяин-барин, но мне непонятно.
Перед любым нанесением обязательно нужно обезжиривать поверхность. Ну хотя бы эта затрата+ нанесение препарата.

Да всё дело в марках авто, а вернее их двигателях... и крутящем моменте... Вот у тебя и не выходит "гоцать", потому как твой мотор просто не может этого. Не знаю, что за авто, но оно однозначно предназначено только спокойно "возить попу" по городу и не расходовать бензин. Если не удалось вертануть выше 4500, то где-то в этих пределах и достигается тот максимум ньютонометров момента, при которых мотор выдаёт свой предел лошадиных сил - в твоем случае это примерно около 90-100 или даже того меньше. Чем выше вот этот пиковый момент, тем динамичнее едет авто... Для примера, серийное и доступное спорт купе Хонда S2000 достигает максимума мощности(л.с.) где-то на 8300 об/мин... Соответственно, на нем в городе особо не погоцаешь, поскольку от одного светофора до другого не удастся выжать необходимое из мотора... Вот так-то...
  А что касается необходимости и умения влазить в красную зону тахометра, то меня лично это не раз спасало, когда при обгоне молодой сопляк начинает с тобой соревноваться и препятствует обгону, а идет встречная(да и других ситуаций масса) - передачу на ступень или даже две ниже, педаль в пол(на автоматах, вариаторах и роботах просто педаль в пол-т.н. "кик даун"), тахометр на отметку 6-6,5, и он следит за твоими стопами. Правда на это должен быть способен двигатель... А, если вы это делаете часто, то будьте готовы доливать и раньше менять масло...

Отредактировано ferro (2011-10-14 09:10:53)