Как вариант проблемы с аккумулятором.
Падение напряжения в сети при запуске может вызвать проблемы с мозгами и электроприборами.Просто нехватает и они вырубаются или глючат.Причем глюки могут сопровождаться треском и щелчками в приборной панели и конвульсиями стрелок приборов.Наблюдал такую картину неоднократно.

Я когда ездил на копеечке никогда не испытывал проблем с заводилкой...И не обращал внимания когда палцем крутили у виска ,глядя какое масло я туда лью и как она его кушает...

Dimedrol Было такое, когда аккумулятор садился практически полностью. Однозначно или "прикуривать" или заряжать Аккум. Ну а если повторится на морозе снова, то добро пожаловать в "Аккумуляторную лавку" 

Отредактировано Nagasaki (2012-02-07 22:17:08)

benderr Bosh 60десятка 740 грн (так к сведенью и с 2х годичной гарантией)

Ширпотреб всё таки лотерея.    При мне обменивали ширпотреб на более качественный с доплатой, так как первый не выдержал 2х недель (машина Ланос)

Я, вас слушал долго, терпеливо и внимательно, и на конец понял .... ( А. Райкин), жить без авто проще. Вариантов, очень много. Нужно подходить к проблеме как слесарь.
1. Перестать торопится, и принять правильное решение.
2. Внешний осмотр.
3. Короче,  зимой в большинстве 30 % проблем - Это плохие контакты. Провода, земля (не смотри на фирму, возможно это гольден китай).
Есть на рынке, небольшие газовые горелки, и если ее поставить под поддон картера на 10 мин. и закрыть глаза, чтобы не спрятаться от других, то авто заведется и при -25 гр.С.
А, всем сказать, что забыл выложить с машины, когда был на рыбалке, и решил поэксперементировать, все равно стою, куру, дык пусть греется.

Тогда цена вполне может соответствовать тебе заявленной. Для примера привожу цену с Бажановского авторынка.
Bosh 55А/час - 600 грн
Bosh 60А/час - 740 грн
Bosh 70А/час - не видел 

Брал жене неделю назад за 650 грн

Я не спросил , знакомые занимаются запчастями , уже несколько лет по запчастям сотрудничаем ! Думаю будет , но завтра уточню

Да ну... 
Вот такие они, проэктировщики, дурни...
И не знают этого. Хотя да, им бы продать машину и пущай маются с ней такие как мы.
Что-то мне подсказывает, что автоэлектроника малопрожорливая и скачки напруги сглаживаются кондерами большой емкости.
Запасенной энергии хватает на период пожирания напруги стартером 

явно проблема с контактами или плохой изоляцией.
В нормальной (исправной), даже китайской, не может быть ни каких тресков.

Лень кнопки нажимать, но зацепили...
Хватит гнать бутор 
Какая хрен разница - синтетика, полусинтетика, минералка.
Что лень прочитать? 
У масел есть две характеристика, как и у человека - имя и фамилия.
1. фамилия    -   класс масла по API - назначение (для ленивых) - бензиновые или дизельные движки с разной степенью нагруженности.
вроде как мало или высоко форсированные, турбированные и прочие.
2. имя - вязкость по SAE   -  температурный диапазон применения.
   и все... 
без разницы основа.
Перечисленные свойства определяют присадки, а основа может быть разной.
Минералка с хорошим букетом присадок может дать 100 в гору иной синтетики.
Будьте добры, почитайте хотя бы чуток то, что пишут яйцеголовые... 

По износу ты прав - самый плохой режим это старт. Ну и повышенный износ.
Только причина чуток другая.
При старте идет почти сухое трение. Или как ты сказал - граничное трение.
Машина постояла и горячее масло просто ушло с пятна контакта. Ну вот стекло. Кто ему мешает 
При старте остатки (маааленькая пленочка) просто выдавливаются.
А вот новое еще не пришло. Оно холодное и вязкое, плохо продавливается по каналам.
Вот и сухое трение...
Пока оно доберется до вкладышей и до распреда... это же надо из поддона подняться и пробежать по этим дирочкам... 

это признак севшего аккума! думаю какаето релюха не включается! стартер перестает крутить!