я, как раз об этом.

- это другие шевролеты 

Это и хорошо,как мне кажется.
Наверное возможен вариант 1,2 TSi c DSG - 105 сил + авто урожденные “чешками" по любому будут лучше тех,что делают вна.

1. А чем я отличаюсь от всех прочих ?
2. Почему не нужен ?

Не мудрено,если посмотреть на название рубрики-"Автомобиль-Мечта" 

Почему не раскроет ?
Она что часто ломается ?  А даже если это и так,то у нее гарантия пять лет или 150 000 км пробега.
Вопрос о экономии,как таковой и не стоит,в моем случае уж точно.

Обычная преселективная коробка передач ,для данного двигателя ,с его 175 ньютонметрами ,вполне подходит,причем как нельзя лучше. Эту комбинацию ставят даже на Skoda Yeti, которая больше и тяжелее.
Теоретическая экономия топлива-это одна из особенностей,но вовсе не главная цель  создания этой коробки передач.

А я тут при чем,со своими ногами ?

С гарантией наверняка могут быть проблемы,тут спору нет.
Нужно внимательнее читать договор,а еще лучше поручить это сделать специалисту.

ну Вам сильно необходимы тюнинг-педали для горного триала? или Вы по городу и на обычных поездите?

Лично я последние 6-7 лет такой способ приобретения авто , как покупка не рассматриваю,даже теоретически.
В моем случае-это просто не умно,если так можно выразится.
Было одно исключение-в 2008 году,когда доллар "прыгнул"  с 5 до 8 и нужно было срочно пристроить 200 K.
Авто я приобретаю достаточно часто,ну скажем несколько штук в год. Но делаю это исключительно в лизинг.
Лизинговые договора,естественно,сделаны специалистами.
Так что вопросы с гарантией,ТО и прочим,прочим,прочим-это не мои вопросы вовсе,это вопросы лизинговой компании.
Я обслуживаюсь в UniCredit Leasing ,за все годы сотрудничества у меня не возникло к ней ни единого вопроса .
Не реклама.

Я в этом деле ничего не смыслю...

Не 1,3 ,а 1,2 причем TSi ,а это значит,что крутящий момент у нее практически такой,как например у 2 литровой Мазды и ей подобных.

Игорь, не говори глупостей. У 1,2 Шкоды крутящий момент 112 Нм, а у Мазды 1999 - 187 Нм

ОШИБСЯ!

Отредактировано Роман (2012-11-01 22:31:35)

да какая разница, это уже прошлый век! .....Нм на Фабии просто "педали"!
"Двойное сцепление Ford разработано в единой конструкции с новой 6-ступенчатой КП, получившей название Powershift (по примеру трансмиссии DSG концерна VW), которая впервые станет доступна в конце 2007 года на обновленных к тому времени моделях Ford Focus. Она рассчитана на передачу крутящего момента до 400 Нм и может применяться с дизельными моделями."

Роман

Форд будет ставить Powershift  на 1 литровый ,трех цилиндровый двигатель 

http://www.carsguide.com.au/news-and-re … ive_review

я 5 лет ездил на Lanos`е   2003г.в., 3х дверный хэч, 1,6л, 106л.с.,  16клапанов,  145Нм, с передаткой 3,91, никаких турбин, супер коробок и сцеплений - ЗВЕРЬ! "с места" ей не было равных серийных авто в ее классе и немного выше!
а, ИНЕ, мы с тобой на ней помойму на Николаевку ездили!