рейтинг SUV-ов !!!

да о надежности Туарегов ходят легенды  поздравляю!

http://en.wikipedia.org/wiki/Lada_Niva

Первое что было,это пропуски зажигания, при резкой перегазовке на холостых происходил хлопок-выстрел, поехал в Донецк на Риво-Моторс, после нескольких часов в моем присутствии от мастера было сказано, что это нормально и компьютерная диагностика не выдает ошибок, те кто купил недавно в Луганске устранили это легко (я не спросил правда как).
Второе-весной переобулся в летнюю резину и поехал на рыбалку-везде было сухо и только небольшое пятнышко грязи диаметром 10 метров на пути следования остановило мой Турик, правда проходил очень медленно-чтобы не испачкать машину, смешно и страшно было видеть как Турик стоит на месте, а все блокировки-понижайки были до жо...пы, кстати глубина грязи была около 10 см, при очередном повороте руля и старте - кувалдой по днищу-лопнул привод (граната). потом на форуме прочитал,что не рекомендовано ставить руль в крайнее положение-иначе разрыв привода,я в шоке-вот это знаменитый покоритель пустыни мля.
Далее расход А98-95 под 18 литров, дороговизна запчастей, отсутствие грамотных специалистов по обслуживанию и вообще едешь и думаешь,что следующее и сколько будет стоить. Можно зайти на  московский сайт туарег-клуба и увидеть сколько вопросов возникает у владельцев-как столько же и советов, слава Богу меня там не будет. лучше это время потратить на рыбалку.Хотя ехать на исправном-о какой кайф!

гг, а что с Дачей не так?

А что делать с WV Golf например?

Европецы дороги,что естественно и требуют нормального сервиса,т.к. технически изощрены.

Cовременные японцы среднего класса это просто жах... это почти Китай, кто-нить ездил на Лансер Х к примеру? да и собирается в Японии щас мизер, только верх линеек да люкс бренды.
ХТрейл где только не собирают даже в России, есть заводы Ниссана (и остальных япона-авто) даже в Мексике и Турции и это реальность. Поэтому покупая какого-нить корейца из Словакии можно получить по качеству более приемлемое авто, ИМХО. Но на 100% уверен собранный в Японии ХТрайл похуже чем Колеос (там куча деталей от машин повыше в линейке, например тормоза от Мурано), я ж говорю, надо просто покататься.
Друг покупал месяц назад машину, мы тест-драйвили все SUV которые только можно в Киеве взять на пробу, сразу после XTrail поехал и купил Outlander XL (тоже есть предубеждения против Рено), потому как комфортнее машина во всех отношениях. Даже Митсубиси лучше. Хотя на вкус и цвет, а имея предубеждения, я бы не рискнул отдать 30 килобаксов за машину, которая реально хуже такой же, но более дешевой.

P.S. Есть плюс у XTrail его легче продать! 

Отредактировано Vitalyt (2010-09-13 18:53:15)

японцы всегда догоняли, раньше кстати брали ценой, а щас...

по теме:

И по теме  Иксу 2 года 3 месяца. Коляну год. Полёт нормальный. Первый возит жену-детей-коляски, второй меня.

Косяки. На иксе потёк моторчик омывателя (заменён по гарантии). На колеосе - нет. Стандартные сверчки устранены и там, и там. Ниже плюсы/минусы с точки зрения реальной ежедневной эксплуатации.

Обе машины в средней комплектации, двигатели 2,5, вариаторы. Однако у коляна (Динамик Комфорт + ЕСП) в активе двухзонный климат, бесключевой доступ, парктроники. Икс выделяется лучшей музыкой с чейнджером и блютусом.

Салон. В коляне субъективно более лёгкий и просторный. Понятно - большое лобовое, мягкие линии, опять же - дизайн. Материалы на вид более качественные в рено, но на ощупь - паритет. Сиденья тканевые. Ниссановская синтетика более "жаркая", вентилируется хуже.
Бардачок у ниссана меньше и не охлаждается, зато охлаждаются подстаканники. Оба решения имеют плюсы и минусы.

Эргономика. Тут месье колян однозначно лучше. Крупные клавиши круиза и подрулевой джойстик ГОРАЗДО удобнее, чем крохотные кнопочки на руле икса. Управление попогрейкой требует небольшого привыкания, зато потом кнопка легко находится вслепую, а вот на иксе такую же кнопку надо либо искать (она на центральном тоннеле), либо отрывать взгляд от дороги. Кнопка запирания дверей крупная и в центре - коляну однозначный зачёт! Даже такая мелочь, как сплюснутая головка рычага поворотников позволяет управлять светом вслепую - достаточно прикосновения, чтобы понять какой режим активирован. Бесключевой доступ и кнопочный запуск уже в средней комплектации - серьёзное преимущество колеоса, я даже не представлял, что это НАСТОЛЬКО удобно. В плюс икс-трейлу следует записать троекратное мигание поворотником при коротком касании рычага. Но электроручник не оставляет японцу шансов 

Приборы. И там и там хороши, однако не идеальны. Пресловутый оранжевый глаз на самом деле не так плох, но требует длительного привыкания (циферки мелкие, и их много). Известный минус коляна - на экране отображается только одно показание БК, либо круиз. Однако, индикация круиза - жирный плюс колеосу - скорость можно выставить очень точно. Наличие ограничителя скорости - тоже плюс, но поменьше.

Климат. Далёк от совершенства в обеих машинах. Однако в ниссане более строптивый и своенравный, мы так и не нашли общего языка. В коляне "авто", а если мороз - кнопка "стекло/ноги".

Музыка. Штатный колянский не-Bose - это ужас-ужас (при том что я довольно неприхотлив). На ниссане немногим, но всё же лучше + чейнджер с фронт. загрузкой и блютус. О последнем можно написать пару тёплых слов, ибо хорош. Для коляна взял гарнитурку - хватает.

Заднее сиденье. У коляна отличные шторки и более удачное расположение воздуховодов. Столики не пригодились ни разу. Детское кресло с ISOFIX удобнее крепить в колеосе, т.к. в сиденьях есть спец. вырезы. В иксе для доступа к скобам приходится раздвигать обивку, ставить пластиковые "адаптеры". Механизм складывания в коляне помогал много раз. Минус иксу - для складывания надо вынимать подголовники.

Багажник. Тут ниссан вне конкуренции. Двойное дно (СУПЕР!!!), выдвижной лоток. Пластиковые панели моются под шлангом. Багажник в иксе длиннее примерно на 15 см. Поэтому в нём удобнее спать. Освещение багажника в коляне отвратительное. По сути его нет. Это такой ляп, что я даже не знаю  Крохотная боковая лампочка закрывается банальным чемоданом. А вот у икса плафон на потолке и на самой двери (т.е. в открытом положении освещается земля).
Дверь багажника... пожалуй, паритет. С одной стороны, в дождь преимущество у икса - можно стоять под крышкой и копаться в багажнике. С другой, забросить пакеты из магазина удобней в колян. К тому же нижняя половинка - отличная лавочка. Стекло у коляна меньше пачкается на ходу, зато на нём выпадает роса и, понятно, снег.

На ходу колян субъективно легче, шустрее. Такое впечатление создают лёгкий руль и лучшая шумка. У ниссана очень долго включается задняя - несколько секунд, что вызывает определённые неудобства.

Разное или что мне нравится в Рено.
Если двери заблокированы, в коляне достаточно потянуть ручку, и дверь откроется, а в иксе требуется нажать кнопку - лишнее телодвижение.
Музыка в ниссане выключается вместе с зажиганием, у коляна после открывания двери.
Фотохромное зеркало - к хорошему привыкаешь быстро

Резюме. Колеос ГОРАЗДО лучше продуман в плане эргономики/комфорта, приятнее на ходу, и я однозначно предпочёл бы его для городской и окологородской эксплуатации. Трейл удобней если есть маленькие дети (возить коляски, машинки) и для частых выездов на природу с большим количеством багажа.

PS Если чего не упомянул, значит не вижу для себя особой разницы, или забыл

http://www.club-renault4x4.ru/muki-vybo … 2-a-3.html

Даже не заходя в тему, а видя последнего автора, не сомневался какой вопрос увижу.
У меня седан. Но мечтаю о внедорожнике (реальном или условном). Обсидел уже многие в автосалонах.
Источники моего, опять же сделаю акцент - субъективного мнения: собственные ощущения от осмотра и ощупывания, информация полученная в сети и автожурналах, мнение пользователей, мнение консультантов.

Почему я не рассматриваю X-Trail? Лет пять назад я чуть не стал обладателем такового, но позвонил хозяин и сказал, что увы, не будет у меня X-Traila. Сгорел он.
Поэтому я НЕ буду обладателем машины, которая при перевороте загорается, как спичка.

Отредактировано Фдуч (2010-09-14 15:29:20)

какие не загораются? недавно ж было как сынок какого-то депутата на Лексусе перевернулся и сгорел, т.к. они там выступали давайте экспертизу проводить, типа это поджег, что Лексусы не горят, там специальные баки, специальные системы анти-пожара. Херня все это, при стечении обстоятельств сгорит все, лучше просто не переворачиваться.

Та интернет все стерпит, как говорится.. Валяй со всей души. На аббревиатуру обращают внимание, только что с ней, что без нее делаешь все "безапеляционно и уверенно", основываясь на интернете и посидушках в автомобиле, при этом рассуждая о качестве подвески. Ну не смешно? А любое мнение и есть субъективным, как бы его не пытались выдать, только привкус часто от такого мнения неприятный. Чего только стоит фраза, что "Любая машина собранная в США или Японии, лучше Европейской". Да хоть сто тысяч раз поставь ИМХО - уже бомба сама по себе фраза, которая непременно взорвется. В моем случае - взорвалась.

По поводу ксивы читай ЛС.

В таком случае, свое мнение имеют право высказывать только люди с дипломами автоинженера или автомеханика, причем с большим и признанным практическим опытом

Вот так и вешаются на людей ярлыки

Это вообще для меня полное откровение

Ну мы же ведем речь о разработках в области техники, электроники. Пусть даже это и плод чужих мозгов, но по быстроте внедрения и высочайшему качеству исполнения, на мой взгляд, им нет равных. ИМХО, опять же.