Могут собрать на заводе, но это будет стоить денефку. Для мужа моей сестры машинку в Англии собрали, какую он хотел.

Дело в том, что если продаются запчасти на такие комплектации, значит они делались не под персональный заказ, а серийно в определенный регион(где больше пользуется спросом).

Забыл сказать что 2х литровый только без турбонаддува(147 л.с.).

да, Санта Фе было получше того, что Фдуч выбрал, ИМХО.

там просвет 160...

Порекомендовал бы ix55, да он в районе 50000.

Как на счет Dodge Nitro, Ford Escape 2011, Nissan X-Terra?

Я был на тесте... Больше не думаю.

Говорилось за расход 11л по городу максимум, а Хай сюда уже не вписывается.
Да и вообще я бы разделил город, трасса и бездорожье, это две несовместимые вещи. Во первых резина должна быть разная, во вторых на бездорожье нужна машина, которую не жалко.
На счет шин, ИМХО, если на внедорожнике обычная резина, а на каком-нибудь передне приводном авто, с клиренсом более 170мм, стоит обычная елочка, уверен что второй вариант выберется из грязи быстрее чем внедорожник. На одной из рыбалок застряли мы с обычной резиной, но также застряла и полноприводная шкода. Хотя чего там грязи даже не было толком, просто грунт суглинистый да вода сверху.
Самое главное во внедорожнике это резина, вернее протектор, и диаметр шин. На втором уже расчет самой машины вместе с двигателем(здесь уже имеет значение распределения масс).
И не нужно внедорожнику много лошадей- это ему не на пользу поверьте, главное крутящий момент. Яркий тому пример(вроде уже где-то отписывался, не помню), чтоб далеко не ходить, советский УАЗ, на котором, после установки более мощного двигателя, существенно падает проходимость( это за счет увеличения массы передка). Также Луаз, который умудряется с двигателем 1,2 и загруженный до отказа, к примеру, картошкой проползать там где не проползет L200 или RAV4.
В этом году наблюдал в районе Протопоповки какие-то сборы внедорожников, судя по всему на ралли, т.к. все с номерками и тюнингованные. Половина составляла смесь из Тойот и Митсух(резина там уже была то что надо), вторая половина Нивы и Уазы. Не знаю кто там кого сделал, не нашел нигде инфы.
Так что я на город взял бы кобылку с большим табуном, по отношению к массе, обычным клиренсом, хорошей шоссейной резиной  и кучей комфорта. А для внедорожья конечно что-то противоположное(чтоб не жалко было утопить ) с резиной для бездорожья.

Зачем тогда переплачивать за внедорожник? Разве что для понтов, но тоже сомнительно. Проще взять более легкие авто с меньшим количеством лошадей и разгоняться они будут явно не хуже. К примеру 1800 кг полной массы со 180 лошадьми сделают этого Хая как пить дать.

Соответственно запчасти дешевле и легче будет найти.
Но дело хозяйское, раз хочется, значит нужно брать(чтоб перехотелось   ).

причем тут французские, хотя если брать дороги, то лучше реношной подвески еще не придумали на массовые машины. да и вообще в европе много стран.

Насчет лучше не придумали-не уверен,но одна из лучших-это 100%.

я еще когда это написал... это вам не тойота.

Не очень люблю японцев из-за аляповатости тинейджерских расцветок приборов в салоне, но уважаю из-за практичности. Выбор Александра одобряю на стопицот процентов. В далеком докризисном году тоже остановил было свой выбор на этой модели, но тогда они были все серыми да американскими. А европы не было еще, к сожалению.

Отредактировано Fest (2010-11-01 14:02:28)

Ему бы клиренс хотя бы см 17 и можно брать. Но я думаю там не больше 14-ти. А цена наверное под полтинник.