Не больше 90 км/час - уж точно.
Тест проходил в США , а там в большинстве штатов ограничение скорости на трассе 55 миль .

Рестайлинговая Opel Insignia получила внедорожную версию.

Модельный ряд обновленной «Инсингнии» пополнился внедорожной версией с полным приводом и увеличенным клиренсом.

Внедорожный универсал, Insignia Country Tourer, стал выше на 20 мм и выпускается только в полноприводном варианте с муфтой Haldex между осями и электронно-управляемым дифференциалом в заднем редукторе.

Кроме небольшого увеличения дорожного просвета новинка будет отличаться от универсала накладками из некрашеного пластика по периметру кузова. Insignia Country Tourer получила три двигателя объёмом 2 литра.

«Базовым» стал 2-литровый дизель, развивающий 163 л.с. и 380 Нм. Этот же мотор, но оснащенный двумя турбинами выдает уже 195 л.с. и до 400 Нм крутящего момента. А на «топовые» версии ставится 2-литровый бензиновый турбоагрегат, мощностью 250 л.с. Opel Insignia Country Tourer будет предлагаться с 6-ступенчатой «механикой» или «автоматом».

Премьера новинки состоится в сентябре, на моторшоу во Франкфурте.

Не знаю , могу предположить , что номинально - 160-180 мм .
Хотя , смотря что понимать под клиренсом.

Максимум что от такого авто можно требовать - заехать зимой во двор.
А уже если справится с подъемом ( с остановкой  ) на Андреевском спуске в гололед со снегом , то это вообще будет - класс.

Отредактировано ИНЕ (2013-07-04 00:25:38)

Наверное все-же 160 мм .
Ну типа - европейский стандарт в 140 мм +

На брусчатке - они бесполезны , скорее даже вредны.
Да и вообще - в городе шипы это скорее плохо .

ferro

Для города , где  как правило - " микст " ( сочетание различных поверхностей ) ?
И что значит " тяжелый " и " полноприводный " ?

ага, и только такая!

Как по мне для езды по городу нужна просто хорошая зимняя резина, а в багажнике должен быть от такой девайс

Кстати для поездок на рыбалку по глубокому снегу ни какие шипы в сравнении с цепями не пляшут 
Просто Анатоличу влом тратить жизнь на то чтоб их одевать 20мин туда, 20 минут обратно

А там можно ездить? Я недавно спускался - сначала пришлось под красный круг, потом под кирпич...

Натолкнулся тут вот на один документ, подготовленный в Центре Дорожных Исследований Университета Штата Вашингтон (США) в сотрудничестве с Федеральным Департаментом Транспорта и Национальным Институтом по Безопасности Движения  и озаглавленным: «Сравнение эффективности и безопасности шипованных и нешипованных шин».

Статья содержит обзоры иссследований по этому вопросу и свои данные. Полный текст по адресу -

http://www.wsdot.wa.gov/research/report … /551.1.pdf

Выводы из статьи:
1. Шипованная резина имеет наилучшее сцепление при температурах близких к нулевым. При низких температурах эффективность сцепления снижается пропорционально существенно быстрее по сравнению с нешипованными шинами
2. Сцепленние шипованной резины выше только в узком диапазоне состояний дорожного покрытия, при температурах близких к нулю и гладком льде.. В большинстве тестов на снегу, при низких температурах и гладком льде, при «шершавом» льде, шипованная резина вела себя хуже. Шипованная резина также быстрее теряет эффективность в процессе износа.
3. Антиблокировочная система торможения работает лучше с шипованной резиной
4. На голом асфальте сцепление нешипованой резины лучше
5. Статистику ДТП с участием шипованной-нешипованной резины трудно анализировать ввиду возможности нескольких вариантов сценариев: а) - водители на шипованной резине больше заботятся о безопасности и водят более аккуратно, б) – из-за ложного чувства безопасности водители на шипованной резине ездят агрессивнее, в) - в условиях плохой погоды многие неопытные водители предпочитают не водить машину
6. С одной стороны, шипы разрушают дорожное покрытие, создают в нем колеи, условия для гидропланирования, стирают разметку, создают вредную асфальтовую пыль, увеличивают расход топлива. С другой стороны – шипы препятствуют формированию накатанного гладкого льда. и шипованная резина дешевле.

Отредактировано ИНЕ (2013-07-04 11:41:28)

Плохо - потому что на шипах успеваешь затормозить, а задний - нет.

ИНЕ
Не согласен. Иначе бы я заезжал на Шелковичную например в любую погоду зимой

Новый Range Rover Sport.

Игорь С.
огласите производителя, модель и размерность шин плз