ща пойду померяю

Три года назад моя комплектация стоила ~150т: это передний привод на бензине 1.6 с максимально возможными опциями и допами.
Из плюсов: размер багажника и клиренс полностью обыгрывал одноклассников типа Hyundai Tucson и Kia Sportage, Qashqai и тд. Например, помещалось два фидерных спортивных комплекта (креслo, платформа c обвесным, ведра...)
Из минусов: бедновато в салоне, но к слову пластик не скрипучий, нет всяких нищаков, типа автомата, климата, круиза, кожи и тд. Короче все очень просто и дешево.
Так же к минусам можно добавить стоимость обслуживания в СЦ. Как-то по гарантии менял что-то по ходовке, заглянул в акт, а там аж 2500 насчитали. Фиг знает что то было, но как-то многовато мне показалось
Вобщем хорошая машинка, но внутри скучновато. В марте заканчивается гарантия и собираюсь продавать.
Кстати, cегодня моя комплектация стоит ~190т и я б однозначно ее не брал бы!

Значит Бог отвел...

а если водятла посадить в салон?

Ничего странного, т.к. на Тиггу пересаживаются с ВАЗов и ЗАЗов или с других китайцев. Какие будут отзывы, понятно..

полноценка

"Расскажите про дизель. А то я в сомнениях"
У меня турбодизель и подключаемый полный привод. + 6 ст. автомат. До этого ездил на механике, поэтому пока привыкаю к АКП, динамику оценить не могу.
Выбирал исходя из меньшего расхода и меньшей стоимости дизтоплива, большем моменте на низах. Да, начальная стоимость выше, но через пол года я об этом
забуду, а заправляться надо регулярно.
Опыт эксплуатации пока небольшой, но некоторые впечатления есть.
1. Шумность - не напрягает, но привлекает внимание - сын подшучивает. Опять же приемник включен всегда.
2. При минус 24С вопросов с пуском двигателя не было. Включаешь зажигание, ждешь несколько секунд пока погаснет символ спиральки подогрева и заводишь.
3. Прогрев на ХХ не требуется. Понравилось, что обороты холодного двигателя не повышенные как на бензине. Поэтому завел и спокойно поехал - на бензине приходилось
притормаживать, выжимать сцепление что бы не нестись по двору.
4. По поводу турбины и порядку глушения двигателя никаких особых требований нет - рычаг в положение "Р", ручной тормоз, повернуть и вынуть ключ.
5. Прогревается двигатель (и салон) медленно. Благо сидения с подогревом. На продолжительных поездках нормально, а если до работы 15 минут - в салоне весьма прохладно.
6. Хорошо трогаться на скользком подъеме - небольшие обороты и хороший момент уменьшают склонность к пробуксовыванию при трогании. А с включенным 4х4 вообще
чувствуешь себя человеком. Подъем - лед под глубоким снегом, где другим (нормальным) машинам приходится разворачиваться и ехать назад, проезжаешь не особо задумываясь.
Ну разве что немного водит.
7. Дорожный просвет 210 мм позволяет меньше думать о взаимоотношениях бамперов и бордюров.

dimir,о каком авто идет речь?

maximus, спасибо!

maximus
Без обид, но клаксон как раз "у всех реношек" в положенном месте, а вот то что на Дачию сделанную на Москвичёвских мощностях приклеили шильдик от Рено его, Дастера, врятли делает таковым, но аладельцу льстит конечно. А в общем автомобиль даже очень за свои деньги, вот они бы по примеру Флюенса всобачили б туда движочек Ниссановский на 115 коней, и пусть он стал бы дороже тыщь на 7мь, но и поехал бы как того ожидаешь от современного авто, а этот, что от Клио допотопного- в утиль.

Как раз в российской сборке и стоят "правильные" движки 2.0. Да и салончик там понаряднее и всякие плюшки типа ESP есть. А вот по поводу самой сборки говорят шо "нуевонах", может быть поэтому они нам и не едут. У нас румынские.

Новый?

"Renault Duster – 5-дверный кроссовер в версиях с передним и полным приводами был разработан и начал серийно собираться в румынском подразделении концерна Renault Dacia с 2009 года."

"В России сборка Renault Duster началась в конце 2011 года на базе производственных мощностей совместного франко-российского предприятия Автофрамос. Модель в отечественной сборке отличают некоторые особенности оформления интерьера. Специально под Renault Duster технические характеристики были адаптированы с учетом местных особенностей. С подмосковного конвейера ежегодно сходит 80 тысяч автомобилей Рено Дастер. В свободную продажу кроссовер поступил в 2012 году."

"Для европейских потребителей «Рено Дастер» собирают на современнейшем заводе, расположенном в румынском городе Питешти."

http://quto.ru/Renault/Duster/I/suv5d/
http://dusterfun.ru/kto-zhe-i-gde-sobir … aster.html

Мой куплен в марте 2011, выходит румын или француз, но никак не русский. Вполне вероятно, что для внутреннего рынка румыны
вешают шильдик "Dacia", а на экспорт "Renault". У нас тоже Ланосы на экспорт уходят как "Chevrolet"

Ну и еще по теме:
http://romania-today.ru/news/different/ … ter-rumyn/