Тримир, я сам делал эту машину от и до всегда, и знаю её полностью, да есть небольшие вмятины, не без этого, царапины, но очень мало и то, 2 вмятинки на порогах и заднем крыле немного, царапин очень мало! Короче машина всё гуд  . Капиталку делал не я, а другой механик,но сделал отлично всё!Плохо не делаем.Не сомневаюсь даже что машину как купил так и продам отлично!

Так они и идут по 12тыс, я за 10 продам. А разница, что вы все так боитесь этих кап ремонтов, после наших капиталок мицики наезжают по 300 тыс. а это больше на 50 тыс.чем они выходят с салона!

Я  себе 4 месяца подыскивал машину и все на которых была не родная прокладка под головой даже не продолжал осматривать,  я же не знаю как сделали двигатель для себя или на продажу,  и так за четыре месяца не нашел нормальной машины по ХОЛЯВНОЙ цене

VanMexanik Кто что может сказать по мазде 6, может у кого то была ... Ни разу не делал

Сам спрашиваешь сам отвечаешь 

Ну и что ты выиграл? Отличную машину за меньшие деньги с малым пробегом в отличном состоянии, ах да, зазор в багажнике неравномерен, не взял из-за каких-то детских страхов.  Мне смешно. Для меня машина средство перемещения жопы, а не набор зазоров… Я бы взял аж бегом.

Ничего не выиграл, согласен. Материального.... А не материального выиграл несоизмеримо, сохранив себя от лжи. Без какого либо компромисса )))))
Вопрос не в зазорах - согласен. А в причине и следствии. Всякая ложь обнажается последствиями. И в сегодняшнем дне - практически сразу.
В чём компромисс поощрять чужую лживость и жадность? Только если носить это в себе.

Машина возит начальника банка Финансы и Кредит, с неё почти не слазили, но делали очень хорошо наши пацаны, а я всё это видел как они делали, от и до, словно своими руками, мне эту не доверяли тогда ещё!

Есть мастера даже на периферии, которые так делают, что не один прибор не берет только супер маляр может увидеть, а может и не увидит.

ну че нормально задул 

и только после капиталки двигла! Так что будет ещё катать поболее 200 тыс.по любому
Ой не зарекайся ....

Ваня ,я о капиталке моторов знаю не по наслышке,ты не озвучил точную модель 6-ки но то ладно ... я подозреваю что втулки клапанов у мотора керамические ,их износ (и износ рабочей фаски клапанов и седел ) влечет за собой очень трудоемкий процесс восстановления ... Я тебе скажу так:очень мало мотористов действительно соображают в этом.Вся капиталка делается на автомате,расточка блока и шеек коленвала, ремонтные вкладыши шатунов ,ШПГ,кольца,сальники клапанов и все .... Это 20% от всей капиталки ... Механизм газораспределения непосредственно влияет на ресурс двигателя ,в ГБЦ редкий мастер залезет с микрометром и нутромером ,а если и залезет то все огрехи спустит на тормозах,потому что просто не хочется заниматься этим и соображать в сотых долях миллиметра ...

Они и 500 тыс протянут но только это не езда ... тяга с низов исчезает после 5 тыс,динамики разгона никакой и т.д. А покупатель который в этом соображает ,ой как скидует цену ...

Не подвязал я с мозутой этой ))) Но если чо проконтролировать моториста могу)))

всегда есть исключение из правила.., а вообще меряется толщина шпатлевки под краской, а идеально сделать, как на новом кузове на заводе.. после повреждения геометрии.. ну это..

А чего Тойота решила дефорсировать мой двиг 3.5 на новом Хае с 278 л.с. до 250 л.с.? Мне непонятно. Неужели желанием сделать из двухмиллионника двигатель трехмиллионник?  Есть ли другие версии?

Хорошая мысль, но жаль 30 лошадей..