Неужели в современных двигателях настолько коротка полка крутящего момента, что нужно такое количество ступеней в коробке   Раве-что гонять двигатель в режимах максимальной мощности, т.е. максимальных оборотов, а о какой экономичности ведется речь в таких условиях работы двигателя? Это как экономить на спичках, плюс ко всему возникает логический вопрос: на сколько должна быть велика разница в потреблении топлива одинаковыми двигателями с разной трансмиссией, допустим 6ти и 10ти ступенчатой, чтобы этой самой экономией перекрыть разницу цен таких трансмиссий? Поэтому думаю что подобные коробки не уместны на рядовых автомобилях. А если кто в ралли участвует, или с жиру бесится- так это для них Фольксваген старается, надо-же бабулики за что-то рубить, а за одно и выделиться передовыми технологиями на фоне переживающих не лёгкие времена авто-концернов!

Был проблемный узел под названием мехатроник. Блок калапанов управляющих переключением передач. Вот он летел через 100 к км. И стоил порядка 2 к евро. Сейчас немцы с проблемой справились. Детские болезни есть у всего нового 

Детские это - диван задний скрипит, или неплотно пробка бензобака закрывается...
а вот когда коробас летит и ремонт

Это уже пи*дец а не детские болезни 

Особенно если поехал на отдых и в крыму в горах поломался или у нас на берегу водоема стал, сидишь, главное мерзнешь... и думаешь как хорошо что мне коробку по гарантии поменяют  Я ни про одну корейскую коробку и дрыгатель столько стонов не слышал... как от счастливых обладателей ДГС 

производитель ок. Но дилеры то наши (читай - жадные и живущие по принципу "не на*бешь, не проживешь"), работники наши (в основном руки из попы)...  со всеми вытыкающими. Рад был бы ошибиться но весь мой опыт "нашего" сервиса даже именитых брендов говорит о том что его тупо нет 

Про фольц не скажу, а вот сосед рассказал что ему на суперб когда загорелся джекичан, проблему на оф. СТО решили радикально, отключили лампочку на приборке, о чем он узнал чисто случайно через пол года 

недавно рассказали историю с Поршем Вобщем пригнали его на СТО Хонда для замены передних колодок (ну типа, чтоб дешевле вышло). Хондовцы чуть монтировки не поломали, чтоб суппорта разжать , и только после звонка к оффициалам Порше, просто отогнали его к ним и за бутылку коньяка они им открыли секрет замены колодок. Надо подключить комп и дать команду суппортам, те сами разжимаются

И месяц без машины тоже должен согревать радость гарантийного ремонта.

Вообще-то там стоял смайлик-ржака)

Не думаю, у меня ЭБУ микас 10.3, он горел при обрыве контакта к лямбде, но больше жрать не начинал, Наверное многое зависит еще и от того, из за чего именно загорелся чек 

А вот это Рома, очень зря, не дай бог какая нибудь бяка случится, а ты вовремя не отреагируешь, если горит на приоре, то сделай как я, за 200грн k-line адаптер купил и теперь сам себе диагност, не нужно по 100 рублей за каздую диагностику отдавать. и ошибки почитать\сбросить можно, и ЭБУ перепрошить, конструктор ёптель