737 max — 737 max-ом, а 777X — 777X-ом. У них только названия похожи, а самолёты разные.

   Каковы буду продажи покажет только время, пока-же всё идёт хорошо и заказов много.

   Совет директоров CRAIC (Китайско-российская коммерческая самолётостроительная компания) подтвердил, что в России будет построен инженерный центр для производства новейшего широкофюзеляжного дальнемагистрального авиалайнера китайско-российского производства CR 929

   Согласно предварительной оценке ёмкости профильных Пекин нуждается в 1.200 воздушных судах этого класса на ближайшие 20 лет. Потребности России могут составить порядка 200 самолётов.

   Американская компания Boeing в январе не оформила ни одного нового заказа на самолеты. Такого у одного из крупнейших в мире производителей авиационной, космической и военной техники не было с января 1962 года, пишет Reuters.

   Российские надежды?

   Американская аэрокосмическая корпорация Boeing останавливает выплату всех дивидендов на неопределённый срок, об этом говорится в ее заявлении.

   «Компания приостановит выплату дивидендов до дальнейшего уведомления», – сообщается в тексте.

   Компания добавляет, что также ее глава и председатель совета директоров отказались от получения зарплат.

   Boeing также продлевает остановку программы выкупа собственных акций с рынка.

   Бюджетные расходы на гражданское авиастроение могут вырасти на 170 млрд руб. по сравнению с предыдущими планами, следует из обновленной версии госпрограммы по развитию авиационной промышленности до 2025 года.

   Ее общий объем теперь составит 912 млрд руб., деньги пойдут в основном на разработку МС-21, российско-китайского широкофюзеляжного CR-929 и Ил-114.

    Значительные средства пойдут также на подпрограмму «Авиационное двигателестроение» (48,1 млрд руб.), в рамках которой будет проведена разработка и создание двигателя ПД-35 для перспективного самолета CR929 и разработка ТВ7-117 для самолетов Ил-112 и Ил-114.

   Обвал на мировом рынке гражданской авиации перекидывается и на авиационную индустрию. 25 апреля 2020 года корпорация Boeing объявила о расторжении соглашения (Master Transaction Agreement - MTA) от июня 2018 года с бразильской компанией Embraer, в соответствии с которым Boeing примерно за 4,2 млрд долл приобретал производство пассажирских самолетов Embraer, а также создавал с Embraer совместное предприятие по производству и продаже военно-транспортных самолетов C-390 Millennium (КС-390).

   Контракт на импортозамещение в конструкции самолета МС-21.

   Как следует с информации сайта Единой информационной системы в сфере закупок, Министерство промышленности и торговли Российской Федерации 28 апреля 2020 года заключило с АО «Корпорация «Иркут» как единственным подрядчиком контракт на проведение НИОКР по теме «Выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в рамках реализации проекта по замене импортных материалов и изделий в конструкции ближне-среднемагистрального самолета МС-21 на отечественные аналоги», шифр «МС-21 Импортозамещение 2020 - 2021». Стоимость контракта 12,0763 млрд рублей, срок исполнения - 31 декабря 2021 года.

   До конца 2020 года исполнитель должен провести выбор материалов российского производства и отработать технологии изготовления из них агрегатов МС-21, в том числе консоли крыла, центроплан, рули высоты и направления, агрегаты хвостового оперения. Также нужно заменить агрегаты, комплектующие и системы на отечественные, подготовить стендовую базу для их испытаний и завершить изготовление опытного экземпляра № 0012 импортозамещённого МС-21 с российскими двигателями ПД-14.

   До конца 2021 года требуется продолжить НИОКР, в том числе отработать технологии изготовления композиционных материалов на основе углеродных волокон производства компании UMATEX (входит в состав ГК «Росатом»).

   Итогом  работы должно быть завершение создания опытного образца МС-21 с импортозамещёнными агрегатами № 0012 и проведение сертификационных испытаний этого самолёта.

   Российские специалисты авиационной промышленности готовят обновленную версию ближнемагистрального пассажирского отечественного самолета SSJ-100.

   По данным РИА Новости со ссылкой на источник в дочерней компании корпорации "Иркут", уже подготовлена техническая документация, согласно которой будет выполняться производство новой модели. Работа над проектом идет согласно графику.

   Глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь отметил, что обновленная версия SSJ-100 будет оснащена новым крылом, разработанным отечественными специалистами. Кроме того, самолет получит российские двигатели, а также другие современные летные системы.

   Авиакомпания, которую создают для перевозок на Дальнем Востоке, должна купить до 60 самолетов SSJ 100 и 16 МС-21, сообщил вице-премьер Юрий Борисов.

   Бомбардье не делает подобного рода самолёты.

   Эксплуатация подобный Боингов, с марта 2019-го запрещена в многих всех странах мира, даже США и когда этому будет положен конец пока неизвестно.

   Более того, с января 2020 даже прекращено их производство.

  «В начале февраля 2020 инженеры корпорации Boeing обнаружили новый дефект в программном обеспечении модели Boeing 737 MAX, который способен привести к неполадкам в системе стабилизации. Эту проблему необходимо устранить, прежде чем самолёт можно будет вернуть в эксплуатацию, что ещё больше сдвинет сроки возврата самолёта этой модели к полётам».

   Источник: https://www.bloomberg.com/news/articles … ium-europe

  «В середине февраля Boeing начал проверку 400 новых самолетов 737 MAX после того, как в топливных баках нескольких новых лайнеров, ещё не поставленных заказчикам, нашли посторонние предметы — фрагменты инструментов и ветоши. Решено было провести дополнительные инспекции, ревизии и проверки, чтобы убедиться, что в топливных баках ничего не осталось».

   Источник: https://www.bloomberg.com/tosv2.html?vi … 0tZXVyb3Bl

   «В начале марта 2020 года телекомпания CNN опубликовала новые расчеты, согласно которым прямые и косвенные убытки аэрокосмической корпорации Boeing в результате последствий катастроф самолетов модели Boeing 737 MAX превысят $18,7 млрд. Из которых $8,3 млрд. — компенсация заказчикам 737 MAX, $6,3 млрд — увеличение расходов Boeing на производство модернизированных самолетов данной серии, $4 млрд. — расходы сверх бюджета на сборку 737 MAX после возобновления их эксплуатации».

  «Рональд Эпстейн из подразделения Merrill Lynch американского Bank of America привел другую оценку возможных убытков корпорации. "Наша оценка - около $23 млрд за все, исключая возмещение ущерба за потерянные жизни", - приводит телекомпания его слова. "Эта цифра возрастет, если он [запрет на полеты] продлится дольше 2023 года", - добавил эксперт.

   Остаются Эрбасы.