Ну ты сравнил диван со стулом

А по-моему они одинаковые, разница только в качестве ткани, и бриг потяжелее...

У Брига материал плотнее в полтора раза

Виталя, вспомни Маныч и нулёвый Бриг!  :fie:    ...эх, как же жалко было...  :sorry:

Рома, ты что по асфальту летаешь на все деньги, что по воде.  Если б у тебя было сейчас свободных NN килоштук, ты бы был уверен, что в донецке нужен 7 метровый AL-катер со стационарным пятилитровым меркрузером на борту, и никак не меньше.

Первый сезон после покупки мотора я проходил как черепаха. Газ на всю, нос лодки задирается до небес, все снасти сыпятся на тебя, приятного мало. Силы у мотора хватает, только вместо скорости только подъём носа. Почитал инструкцию, оказалось, что неправильно устанавливал мотор на транец. Поставил правильно ( максимально под лодку ногу мотора). Попробовал - нос задирается меньше, но на глиссер не выходит- не хватает мощи. Решил помочь. Завожу, включаю скорость, газ на  2/ 3, а сам переношу центр тяжести тела ближе к носу лодки, наклоняясь вперёд и держась за переднее сиденье руками. В таком положении двигатель легко подымает зад лодки и скорость быстро нарастает, она выходит на глиссерование. Я сажусь на своё сиденье в нормальном положении и передвигаюсь уже на скорости, гораздо больше ,чем раньше. Лодка просто скользит по воде.

Олег! мои поздравления.

А какая длина лодки?

У меня такая - же, только тёмно-зелёная. По паспорту допускается максимальная мощность движка - 3 л.с. Можно чуть - чуть превысить до 3,5 сил, но не более. Могут возникнуть проблеммы с регисирацией. А главное - мощный мотор на легкой лодке - это небезопасно. Можно перевернуться, занырнуть, да и для лодки это чревато преждевременным выходом из строя.

Присмотрись к Джонсону 3,5. Ничем не хуже и не лучше других в ценовой категории 4000 - 4600 гривен. Но одно преимущество есть - это применение бензина с октановым числом 66 и выше, то есть любой бензин. Так в паспорте и написано.

Thunder!