Они сейчас в большинстве катушек и применяются.

С разборными тоже диллема-если разбирать,то с новья,чтобы исключить вариант смешивания разных смазок,результат которого непредсказуем-но как удалить ту смазку,что есть-это еще та проблема+зачем туда сувать нос,если производитель набил нужную смазку,которой хватает на весь срок службы подшипника-тоже вопрос,ну а если зашумел,то ничего не поможет,т.к. повредились шарики и обойма(для этого хватит и 2-3 оборотов). Вопросы,вопросы,вопросы... Лично мой опыт кричит-самое главное правильно ухаживать за подшипниками и они будут служить верой и правдой,долго и без проблемно.

Я уже раз сто писал об этом. В условиях мастерской-специальное моющее средство,в машине ультразвуковой очистки. Это самый просто и доступный способ. В домашних условиях-рецепт таков. Берем дисциллированную воду(если ломки идти в аптеку-подойдет и "Старый Миргород",как вариант),делаем мыльный роствор,с моющим средством не содержащим фосфатов,например-банальная "Ферри"),тщательно моем с помощью зубной щетки и зубочисток. Потом полоскаем,минимум в трех водах,затем сушим или феном,или на солнышке. Все...

Ферри тоже нефтепродукт. После неё надо промывать мин. 15 минут под проточной водой. Дисциллированной воды ненапасёшся на такую чистку.

С каких это делов???

Состав средства для мытья посуды FAIRY Fresh Lavender[3]:
Вода
SODIUM LAURETH SULFATE
LAURAMINE OXIDE (не ионное ПАВ)
Полипропиленгликоль
Хлорид натрия (столовая соль)
Отдушка
POLYETHYLENEIMINE ETHOXYLATE PROPOXYLATE
PHENOXYETHANOL (органический растворитель)
1,3-CYCLOHEXANEDIMETHANAMINE (специальный растворитель)
SODIUM HYDROXIDE
METHYLISOTHIAZOLINONE
Пропилен гликоль
Красители
Кумарин (отдушка)
Linalool

Зато это доступный источник ПАВ-ов,которые собственно и борются с загрязнением. Можно купить специальное моющее средство,но это уже будет не "домашний" рецепт.

Дис.вода в аптеке стоит 1,5-2 грн. ,если ничего не путаю.Фери лучше не переборщить,а то потом действительно долго поласкать нужно.

Отредактировано ИНЕ (2010-09-11 22:17:13)

Хорошо, такой вопрос, что понимать под понятием "смерть" катушки? Ну, или на крайняк, к чему приведут эти "пленки" и т.п.?

Люфты появляются от некачественного(несвоевременного) т/о или от недопустимых нагрузок на катушку?

Если я катушкой пользуюсь по ее прямому предназначению - наматыванию лески, а не выкачиванием рыбы, насколько критичны эти "пленки", и являются ли они такой уж проблемой. Ведь механизм катушки не такая уж сложная штука, если сравнивать ее с автомобилем, который часто приводят в аналогию...

ЗЫ Что меня лично раздражает в катушках? И насколько это является проблемой как таковой? И для кого собственно она является. Вопросы/тезисы.
1. Шум ролика лесоукладывателя (в комплексе с шайбами, не только подшипник)
2. Изношенная главная пара дает неприятный рокот, который сильно ощутим в руку (я знаю людей, для которых это до лампочки). Параллельно вопрос - как долго проходит катушка с износом в главной паре? Т.е. будет выполнять непосредственно свое главное предназначение - наматывать леску на шпулю. Если допустим ей периодически менять смазку.
3. Люфты. Через некоторое время к ним можно привыкнуть, но предпочитаю не привыкать. Есть ли реальные (а не теоретические) способы борьбы с люфтами (кроме замены ряда узлов деталей)

2 и 3 - самые критичные. Лишние шумы, например из обгонки, меня лично не раздражают, если сам механизм стопора обратного хода работает нормально.

И последний вопрос - КЛИН механизма. Не видел и не держал в руках еще ни одну заклиненную катушку... После чего это может произойти? (Вопрос не относится к катушкам класса Кобра и т.п.)