3 года отездил на f -3 , что могу о нем сказать . Содран с тоеты камри 2002 года , ходовка полностью тоетовская , движок мицубиши . Если покупать запчасти , не в коем разе не озвучивать на какую машину , цена  взлетает вдвое . Пытался поначалу искать в области сервисный центр , у кого есть компьютерная програма по BYD - болт. И только местный кулибин определил что подходит програма к двигателям донк - 3. Машина внутри вполне комфортная , проходимость приличная , на дороге вполне устойчива . После покупки на ТО сразу провел полную обработку кузова и полостей , не обращая внимание на заявление производителя о том , что проблемные места оцинкованы . На ТО ребята были удивлены , когда вскрыли обивку дверей - обработка , антишумка на высоте + трубы беопасности. Единственное что не понравилось , пластик бампера очень слабый и без усиления , ну а через 3 года начали появляться пупырышки под краской .

Первые впечатления от Чери Тигго фл.
За бортом 1200 км: город, трасса, грунтовки.
Претензий к авто нет. Почти нет:
1. Не включается освещение салона при открывании двери (тупо не предусмотрено), только вручную;
2. Расход топлива показывает почему-то только мгновенный. Среднего нет, что мешало сделать я не понимаю;
3. Нет датчика внешней температуры.
Расход газа по городу в 12-13 при спокойной езде, по трассе 8-9 (быстрее 120 пока не ездил, типа обкатка).
Ничего не скрипит, не тарахтит. Пока все работает что должно работать.
Для езды по трассе наверное лучше таки обычный седан/хэтч/универсал, хотя ямки и выбоины Тигарем хаваются легче и безболезненней.
По городу разницы особой нет, проще заехать на бордюр и меньше риска на парковке упереться в бордюр бампером.
Грунтовки - ваще класс! В планах прикупить тюлю на крышу.
В общем, езжу и радуюсь