Никто не признается...
А если пальцы в дверь? 

и еще.машина машине рознь.когда был жигуль карбюраторный,то после 3-5 дней на стоянке,тож плохо заводилась.хотя акум был нормуль.выход из положения-снимаешь крышку воздушного фильтра,в карбюратор грамм 50 бензы и заводится с пол тыка.
еще по морозу рекомендуют(чтобы не убивать акумулятор)нужно перед тем,как заводить холодную машину включить габариты(для плавного пуска акума)секунд на 30 или на минуту,и только потом заводить машину.акум будет служить дольше.

А есть ли смысл, если сомневаюсь в акомуляторе, укутоть его после постановки авто на стоянку?

С новым акумом и дурак заведет... а он не может быть вечным    3, ну max 4-й год и усё, зима его покажет... 
а если 4-х годовалый занести в тепло, то он легко заведёт с пол тычка...

Отредактировано Burik (2012-01-26 12:43:06)

ХА.Твария завелась со второй попытки,сосед на мазде 636 дизель,лет 20 от роду,тоже завелся и уехал.

Отредактировано vital don (2012-01-26 15:38:40)

Просто масляный насос солидол не предназначен качать.Не единожды у экономивших на масле все заканчивалось капремонтом двигла.Да и в коробке (по теме когда отпускаешь сцепление глохнет)глохнет только пока шестерни прорежут для себя канавки в куске масла,а дальше все нормально,без напряга,только насухую...
Аккумуляторы много раз обсудили, а на масло че никто не смотрит.Нормальная синтетика в двигле и в коробке и в большинстве случаев нет необходимости бежать за новым аккумулятор,чтоб провернуть двигатель.А чтоб еще и заводился без проблем,свечи нужно иногда менять и на бронепровода посматривать.Ну а в классике можно и в трамблере паутину веником поснимать.
Дизеля хрен его...Знакомый сегодня говорил ,что Трафик с утра не завелся с первого тычка.Включил Вбасто,обмел машину,сел,завел и поехал.

Нам электрик в институте о правильой эксплуатац АКБ читал пять лекций,а в конце резюмировал...При правильной эксплуатации по вышеизложеному аккумулятор без проблем отходит 3,4,5 лет, а если ничего не делать он ,как ни странно, отходит практически столько же .Зарядка нормальная ,банки не сухие и вся возня...

Отредактировано Д!м!Тр!Й (2012-01-26 17:09:33)

Не знаю , я утром с пульта завел машину , вышел , сел и поехал ! Хотя не сразу , сначала машину соседа по стоянке завели от моей , тоже не заводилась

Дима, я субарика тоже так заводил) сторожа на стоянке пугались

Хороший был автомобиль 

я ж говорю - на солнышке часов 7 позагорала и траблов нет. а если заливать розмораживатель, то на таком топливе не советуют потом ездить, лучше слить

а в современных дизелях нет свечей накала (свечи предварительного подогрева топлива)??? просто у меня они есть и их рекомендуют менять каждую осень!!! типа на приборке спиралька светится, но нужно учитывать, что окончание свечения спиральки не означает окончание подачи напруги на свечи накала, т.е. спиралька потухла, а свечи еще греют. Я запускаю свечение спиральки около 10 раз, при этом жду после её затухания еще 10 сек, потом завожу! работает!

х.з.! Надо в книжке сервисной глянуть. Я менял масло за год уже 3 раза. И на всех то мне просматривают всю машину, в том числе и акб, говорят-огонь! Но не думаю что с моим графиком езды мне он долго прослужит. Начнет выеживаться, куплю новый.
И не буду

А это порадовало!

Вся фишка в том что кристализируется хреновая саляра в фильтре, эт мне на СТО рассказали и предподогрев тут не спасает.
Я когда замерз при -11, картина была следующаяя - вышел с работы завелся, проехал 300 метров, заглох..., такое действие продолжалось раз шесть... Потом перестал глохнуть, добавил антигелеля, капнул литров 5 дизеля (до полного бака) и утром при - 16 завёлся без проблем.