что нужно было понять из примера

Как по мне в самый раз.

Отредактировано zelexxx (2010-10-12 20:11:13)

Баркас
Дали будэ? Заинтриговал однако....

Саня чо за реклама завуалированная. давай рассказывай статью

вчера товарищ нового тушкана дизелечка забрал с салона.. прокатился, динамики маловато конечно, но это и не спорткар в целом машинка понравилась! поближе на клиренс посмотрел - впечатлил

Машина для рыболова понятие размытое. надо рассматривать по категориям, т.к. машина для спиннингиста кардинально отличается от машины для поплавочника, как Самурай от Хайлендера. Разная проходимость, разная вместительность, разный комфорт.

Кстати, упомянули Шкоду. Моя Шкода с знаменитым аудишным движком 1.8турбо и приводом 4х4 и ездит по трассе 180 лёгко, и ни разу не застряла за свою жизнь, даже в эту зиму нигде не тормознул. Плюс багажник более 500 литров и Туле на крыше в 400 литров и можно назвать универсальной бюджетной машиной для рыбака. Плюс стоИт форкоп для катера (до 700 кг), т.е. даже тролингерам пойдет.

Кстати, у меня три багажника Туле, и скоро два из них буду продавать... впрочем как и Шкоду. Очень жаль продавать машину, но мой возраст заставляет переходить на больший размер авто.

Шкоду брал вынужденно, но остался крайне приятно удивлен. За 90 000 км потратил денег кроме ТО - 0 грн. Я в самых сладких мечтах такое не предполагал. За все время стал иногда побрехивать датчик топлива, сказали, что надо снять сиденье и что-то поправить.  Да ладно, пусть уже новый  хозяин поправляет.

Я водитель, а не механик. Я даже таких терминов не знаю. До 100км/ч меньше, чем за 9 секунд.

А зачем рыболову динамика разгона на светофоре?
Ежели так припекло, то берите с автоматом. Мне это не нужно, но веселит когда даже жена на Гетце на светофоре "уделывает" крутые машины. Водил с этих машин обижает, что какая-то тетка на букашке отрывается сразу на десяток метров. Начинают психовать, догонять и обгонять с победным видом Но ведь это автомат, он подпирает. Снял ногу с тормоза и полетел. Чуть дороже по бензину, но зато динамики - "полные штаны"

Скучно уже обсуждать эту тему. Приведу цитату:

"Заметим, что гидротрансформатор АКПП - это не гидравлическое сцепление, а бесступенчатый преобразователь (трансформатор) крутящего момента (разности скорости вращения вала двигателя и привода передачи крутящего момента на колеса), который имеет коэффициент трансформации от 1 до 3 (1 при включении блокировки гидротрансформатора). То есть на старте, там где ручная коробка и жесткое сцепление "душат" двигатель низкими оборотами, гидротрансформатор не только позволяет двигателю сразу набрать обороты максимального момента, но еще и увеличивает его. Именно поэтому, новейшие автоматы превосходят ручные коробки и по скорости разгона.

В автомате в одной передаче как бы "спрятаны" две полноценные передачи, и когда машина разгоняется на первой, скажем до 70 км/ч, то реально происходит следущее:
При нажатии педали газа в пол двигатель очень быстро набирает обороты максимального момента (4000-5000 об) и этот момент передает через передаточное отношение первой передачи (2,79) умноженое на передаточное отношения гидротрансформатора (от 1 до 3) - итого получается передаточное отношение около 8.

С увеличением скорости передаточное отношение гидротрансформатора уменьшается до значения близкого к единице и соответственно суммарное отношение становится около 3. А обороты двигателя начинают приближаться к максимальным.

(Расчеты приведены для передаточного числа первой передачи 2,79).

Заметим, что все это происходит без разрыва крутящего момента и практически сразу двигатель выходит в режим максимального крутящего момента.

Так что в принципе автомат разгоняет машину быстрее чем механика, но необходимость комфортного (плавного) переключения передач заставляет конструкторов затягивать переключение. Хотя устранить этот "недостаток" автомата не сложно: нужно поднять давление управления и упразднить примерно половину блока управления, только комфорт при этом будет как в танке (впрочем, именно так там и сделано).

Кроме того, современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и "интеллектуального" управления блокировкой гидротрансформатора".

У меня в Зафире (автомат) есть кнопочка Спорт. Если ее нажать, то становится просто страшно. При педальке в пол переключения происходят почти на 7000 оборотах. Начинаешь взлетать и впечатление, что багажник на крыше должен уже оторваться.

У меня на Тушкане на ручке (подвинуть вправо) тоже есть режим "спорт". Я боюсь его трогать, ну его к черту, мало ли что выкинет машина 

я тебе скажу что будет- передачи будут переключаться на 1000 оборотов позже к примеру.если б у тебя была б тачка косарей за 80 к примеру- то настраивалась пневмоподвеска и еще чо нить

Чё байку? Это у меня такая машина есть. 160 лошадей на такую машинку - спорткар. В инструкции нарисовано, что при переходе в режим "Спорт" электроника перенастраивает подвеску в чего-то там очень жесткое плюс переключения коробки происходят после 6700 об/м. Вдобавок утяжеляется руль зачем-то. В общем за подвеску и руль не знаю, но взлетает конкретно.  На хрена такое минивену, пусть даже и в самой верхней комплектации.

Я думаю, каждое легкое авто с >150л.с. можно сделать спорткаром, только если сломать в мозгу предохранитель, который предохраняет любимый автомобиль от оборотов за 4500 об/м.   Крути за 6000 и любуйся своей ракетой   

только так и не как иначе! понятно что если две домохозяйки будут соревноваться одна на автомате другая на ручке то рез-т будет очевиден.но
если домохозяйка на автомате и "драйвер" на ручке, то рез-т тоже будет понятен. )) ИМХО