та яб лучше в бане "тест-драйв" провел , на не обмытый товар-гарантия не распространяется 
а если серьезно, то "езда" Субарика зависит от водителя! тебе ездить, тебе и тестить!

benderr

Как по мне-очень любопытный вариант.
Главное-чтобы местные продавцы не киксанули.

+1, 40 не будет никак...

Как я и предполагал...

На украинский рынок новый Volkswagen Passat Alltrack будет поставляться оснащен бензиновым двигателем 2,0 л TSI (210 л.с.) в паре с роботизированной коробкой передач DSG. Все автомобили будут оборудованы постоянным полным приводом 4Motion.

http://www.volkswagen.ua/volkswagen_new … passat_at/

Пускай они его себе в дубу засунут,с таким расскладом.
В 50-не влезет-100% !!!

Отредактировано ИНЕ (2012-01-12 21:19:54)

benderr

Не знаю,на оф.сайте об этом ничего не сказано.

To Roshen:
У меня Аут 2,5 автомат, предыдущей модели. Выбирал между ним и Ауди Олроад. Остановился на Ауте, т.к. хорошо представлял себе судьбу машины активного поплавочника, задавила жаба убивать значительно более дорогую Ауди (хотя считаю Ауди покруче). Как только увидел фотографии нового Аута, побежал покупать старый- внешность нового не по мне. Директор донецких официалов прочитал мне длинную лекцию о Субару и втюхал белый Аут 2,5 литра топовой комплектации какой то необычной партии, в которой топовая комплектация 2,5=топовой комплектации 3,0 литра. Я сильно не упирался, т.к. как раз были непонятки с непомерными платежами за двигатели большого объема и брать 3-х литровый не хотелось приниципиально. Больше года Аут был третьей машиной в семье и катался только на рыбалки. За это время я понял, что 4-х ступенчатый автомат - кусок дерьма, однако, в дальнейшем жизнь нас помирила, т.к. выяснилось, что по большому счету все мои претензии сводились к задумчивости коробки при моем желании резко ускориться с последующим запоздалым резким подхватом. Для этого есть спорт-режим с возможностью вмешательства подрулевыми лепестками и непоменрным расходом бензина. Меня предупреждали, что расход бензина стабилизируется после пробега 15000 км. Так и получилось, до 15000 км Аут кушал 12,5-14 литров в смешанном режиме и я уже был готов с этим смириться, т.к. обкатка затянулась на год. Но после 15 тыс. расход начал снижаться и к 20 тыс. стабилизировался. Каждое утро в 7 - 7-30 через весь Донецк 20 км в одну сторону с расходом до 9 литров и вечером с 17 до 17-30 назад с расходом до 11 литров (сказывается большая живость движения). Расход говорю по показаниям компьютера, точность которых пару раз проверял с интересным результатом. Колебания составляли от 0 до 1 литра в худшую сторону в зависимости от места заправки (видимо недоливают гады). По трассе при 110-120 км/час -расход от 8 до 9 литров. Очень сильно расход зависит от манеры езды. Все вышеуказанные данные - при спокойном передвижении. Бывает какой-нибудь гад заведет - прилетаешь домой с расходом под 14-15 литров. Проходимость (или скорее уверенность езды по пересеченной местности) меня впорлне устраивает. По песку и снегу - выше всяких похвал, в подозрительной глубины грязь не суюсь. Не застревал. Первое время с удовольствием рассекал по песку на Голубых озерах, вытаскивая застрявших жигулят. Свесы Аута предостерегают от опрометчивых поступков. Мой совет - разберись с особенностями полного привода Субарика и поймешь - какой там на куй скаут. На крыше стоит штекерный бокс, передний край которого из салона можно увидеть только очень постаравшись, при том, что бокс сильно сдвинут вперед из-за спойлера на двери багажника. Мое мнение - нет идеальной машины, т.к. зачастую предъявляемые требования противоречивы. Но, с учетом определенного компромисса, считаю Аутбек достаточно удачным вариантом за эти деньги. Можешь спросить мнение Кавчинского Андрея (Рэйнджер), который иногда ездит со мной на одной машине, в т.ч. и за рулем.
Земляк, я не люблю, но взялся писать, т.к. понимаю сложность твоего выбора и цену вопроса, а те советы, которые я успел прочитать, могут завести тебя далеко. Если нужно - обращайся - вплоть до натур показа машины с комментариями.
С уважением, Андрей.

Перечитал, нужна поправка:

- езда по окраинам города.

Тю... Я, конечно, не настолько опытен...   Но в последнее время всё чаще приходится упевать за таким "обгоняльщиками" встраиваться в свой ряд перед встречкой   Им нахер зеркала не нужны, а включённый знак поворота считают преимуществом при перестроении... Что-то я отвлёкся... Так вот... "Обгоном на нейтралке" я называю тот факт, когда водитель трансп.средства при обгоне думает только о своём ТС и не смотрит в зеркала, что сзади него на обгон пошёл еще один или несколько авто, которым тоже нужно место для перестроения в свой ряд! А, дабы это осуществить-предоствить то самое место, нужно поддать газку, а не "обгонять на нейтралке"(с)! Теперь понятно?

ferro

Правила дорожнього руху: Обгін
4.2. Перед початком обгону водій повинен переконатися в тому, що:
...
в) смуга зустрічного руху, на яку він буде виїжджати, вільна від транспортних засобів на достатній для обгону відстані;
г) після обгону зможе, не створюючи перешкоди транспортному засобу, якого він обганяє, повернутися на займану смугу.

Игорь С.
И шо?(с)
Разве я где-то в своём примере "нарушил" твои пункты ПДД?

А как на счет того, что это "нервение ж.пы" может привести к ДТП? И, не приведи Господи, с летальным исходом?
А я уверен на все стотыщпяцот процентов, что на дороге нужно думать не только о себе, а и о других участниках дорожного движения, пытаясь предугадать возможную дорожную ситуацию!
Иначе же, ты не водитель, а наездник!

Игорь С.
Минутку! По-твоему выходит, что осуществление обгона с курсовой разницей в 2-3км/ч это норма?

ferro
Водитель, наездник...  Что же это за водитель если успех его обгона напрямую зависит от того поможет ли ему или нет водитель автомобиля, едущего впереди обгоняемого авто.

Что это за обгон в котором встречный и обгоняемый должны притормозить, а попутный перед обгоняемым еще и ускориться?

И по-поводу:

14.2. Перед початком обгону водій повинен переконатися в тому, що:
...
б) водій транспортного засобу, який рухається попереду по тій самій смузі, не подав сигналу про намір повороту (перестроювання) ліворуч;