горячим методом только порше, вольво и фольксваген груп, остальное гольванация а это туфта.
моторы рено ничем не выделяются они обычные не хорошие и не плохие.

ИНЕ
я не говорил конкретно фольксваген, а фольксваген груп это ауди фольц и тд.
а на счет французских авто, то там для замены ремня грм нужно снимать двигло    это нормальные двигателя?

это вообще смэрть...

   Других всё равно не будет. Впрочем, скорее всего и этих не будет.

   ВАЗ — это подразделение Ниссан-Рено, поэтому и дизеля будут от Рено или вообще их не будет.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ Renault Symbol  фото и краткое описание: ключом на 10 откручиваем 10 болтов крепления защиты картера, снимаем переднее правое колесо, поддомкрачиваем, двигатель под поддон, ключом на 16 отворачиваем 3 болта крепления правой опоры к двигателю, ключом на 16 откручиваем опору от подушки, снимаем опору, поворачивая ключом на 13 по часовой стрелке, ослабляем натяжения натяжного ролика, снимаем ремень навесного оборудования, вынимаем ремень, откручиваем верхнюю крышку ремня ГРМ,2 болта ключом на 16,3 болта на 13,и 1 болт на 10, снимаем верхнюю крышку, ключом на 10,откручиваем 2 болта нижней крышки, снимаем крышку, откручиваем шкив коленвала,
ключом на 18,предварительно застопорив маховик мощной отвёрткой, снимаем шкив, головкой е14,(подходит ключь протяжки ГБЦ от ваз 2109-08)откручиваем технологическую пробку, слева болт м10на75,с права заглушка, вворачиваем болт м10на75,в технологическое отверстие до конца, и проворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока он не упрётся в болт, откручиваем натяжной ролик ключом на 16, снимаем ролик, коленвал и распредвал НЕ КРУТИМ НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ, снимаем ремень ГРМ, откручиваем помпу, снимаем помпу, новую помпу сажаем на герметик и ставим на место, ставим новую помпу, совмещаем метки на ремне и шкиве распредвала, и метки на ремне и распредвале, соблюдая направление ремня(нанесено стрелками на ремне), ставим ролик на место и натягиваем ремень ГРМ ключом, подходит ключь для натяжения ремня ГРМ ваз 2109-08,выкручиваем винт м10на75,из технологического отверстия, несколько раз проворачиваем колнвал ключом по часовой стрелке, и проверяем натяжение ремня, визуально его можно проверить, если перегибать ремень между распредвалом и помпой, если усилием пальцев ремень перегибается больше, чем на 60-70 градусов, ремень необходимо подтянуть.

Один в один как на лачике.

Отредактировано Vital don (2016-09-27 21:50:41)

   Вроде, скоро стартует производство.

Андрей, я не подвергаю сомнению твои слова. Но и согласиться не могу. У жены Рено. Ремень меняли. Смотрел. Никто мотора не снимал, хотя и должен согласиться есть геморные моменты.
Но..... Та что сам ремень меняешь? Я просто еду на сервис и мне все делают. Максимум, что делаю и уже много лет это в случае необходимости меняю колесо и доливаю жидкости. Думаю так поступает большинство коллег.
Что же до модификаций всяких Лад. Ничего личного, но просто наверное чисто психологически не могу отказаться от предубеждения, что до продукции российского (постсоветсткого автопрома).
На правоте своей настаивать не стану, но все это, да и то, что делается в Украине уже вчерашний день и говорить о некоей конкуренции с мировыми брендами просто глупо. Только низкая цена и как следствие дешевые материалы и дешевая рабочая сила.

Отредактировано babaka (2016-09-28 10:36:17)

Рома, спасибо.
Но Марина хочет и просит Гольф.
За совет спасибо, непременно заеду, когда буду.

Андрей, извини, но сильно заблуждаешся. Впрочем как и всеобщее заблуждение по поводу замены сцепления и пр. со снятием двигателя.

Это, т.н. патентное изображение Lada Vesta SW

Все может быть. К слову, на сколько мне известно моторы Рено используются на болидах Формулы 1 на равне с еще не многими. А это прости друг показатель.

Ну первое, это совсем не обязаловка, а желание себя прорекламировать (участие).
Второе, со времени перехода на так называемые "гибридные"моторы, хуже мотора, из участвующих, нет